[发明专利]一种用于船舶桨轴轴承安装的方法

说明书

本发明涉及到一种用于船舶桨轴轴承安装的方法，通过在艉管轴承座镗孔，并将导向块分别固定在艉管前后端面上，将丝杆塞入艉管用手拉葫芦悬吊于艉管中心，将船艉方向桨轴轴承和船艏方向桨轴轴承分别塞入艉管轴承座，并用液压油缸将船艉方向桨轴轴承和船艏方向桨轴轴承同时压配进艉管轴承座。本发明的方法有效提高船舶桨轴轴承的安装效率和安装精度。同时，该方法简便易操作、初始投资极低且不产生额外的使用成本。此外，该方法适用于同类船型，通用性较强，易于推广应用。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术，特别是一种大型船舶轴系的安装作业及过程质量控制。

背景技术

船舶轴系是船舶动力系统的重要组成部分，其运转状态关系着整个船舶的航行性能、机动性能以及经济性能。其中的桨轴作为推进轴，是整个轴系推进系统的关键组成，贯穿整个艉管，其艉部与螺旋桨连接，艏部连接艉轴或中间轴，通常在艉管前后端各设置一个桨轴轴承支撑整根桨轴。桨轴轴承按其润滑的型式可分为油润滑轴承和水润滑轴承两种。由于其润滑方式不同，所用轴承的材料也不一样，这就决定了相应安装方式的不同。通常，油润滑的轴承与转轴接触处的材料常选用白合金材质，采用机械压配的安装方式；水润滑的轴承常选用铁梨木之类的高分子聚合物材质，采用液氮冷却的安装方式。由于桨轴轴承位于水线以下，拆装又很不方便，发生问题必须进坞修理，影响生产和航运，故必须保证桨轴轴承的加工精度和安装精度。对机械压配安装的桨轴轴承而言，由于轴承承重部位在底部，考虑到使用过程中的正常磨损，设计时往往有意将合金层轴线中心抬高少许。此外，为了动态监测轴承的运行温度，通常会在轴承底部左右两侧对称安装2个温度传感器互为备用。所有这些都要求轴承安装时必须保证轴承外圆中心与合金层中心位于同一纵向垂直面内。

现有技术中，传统做法会在轴承安装前先在艉管前后端面标出轴线的垂向线，然后将轴承放到位并通过钢尺测量使轴承上下油槽的中心与艉管端面的垂向线对齐，同时在压配过程中不间断地监测轴承上下油槽的位置。该做法只能保证安装前的精度，不能保证轴承压配过程中不产生旋转偏移，且需艉管两端轴承单独安装。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种船舶桨轴轴承安装的方法，本发明的方法可以在提高桨轴轴承的安装精度，减少交付使用的故障率，延长轴承的使用寿命的同时，成倍提高桨轴的安装效率，缩短轴系安装周期，从而降低船厂的建造成本。

为了达到上述发明的目的，本发明专利提供的技术方案如下：

一种用于船舶桨轴轴承安装的方法，其特征在于，该方法通过在艉管轴承座镗孔，并将导向块分别固定在艉管船艉方向端面和船艏方向端面上，将丝杆塞入艉管用手拉葫芦悬吊于艉管中心，将船艉方向桨轴轴承和船艏方向桨轴轴承分别塞入艉管船艉方向轴承座和船艏方向轴承座，并用液压油缸将船艉方向桨轴轴承和船艏方向桨轴轴承同时压配进艉管轴承座，该方法具体包括如下步骤：

第一步，艉管轴承座镗孔：根据轴系找中心线和图纸尺寸进行艉管轴承座镗孔，并在艉管船艉方向端面加工轴密封的紧固螺栓孔和密封油孔，艉管船艏方向端面加工轴密封的紧固螺栓孔；

第二步，安装轴承导向块：各用两根螺栓将导向块分别固定在艉管船艉方向端面和船艏方向端面上，安装时导向块两个螺栓孔与艉管船艉方向端面和船艏方向端面顶部两个螺栓孔对齐以保证导向块位于正中位置；

第三步，安装丝杆和木枕：将丝杆塞入艉管，两端用手拉葫芦悬吊，在艉管内用两块木枕托住丝杆并使丝杆位于艉管中心；

第四步，轴承放置于艉管轴承座中：将船艉方向桨轴轴承和船艏方向桨轴轴承顶部凹槽沿导向块分别对应塞入船艉方向艉管轴承座和船艏方向艉管轴承座；

第五步，安装轴承压板：将两个轴承压板分别套入丝杆两端，轴承压板凹槽与导向块对齐，并分别与船艉方向桨轴轴承和船艏方向桨轴轴承桨轴轴承端面贴紧；

第六步，安装液压油缸：在丝杆的船艉方向安装液压油缸，油缸柱塞与轴承压板连接；