[发明专利]一种驾驶状态通话处理方法、系统、电子设备和存储介质

说明书

本发明公开了一种驾驶状态通话处理方法、系统、电子设备和存储介质，所述方法包括如下步骤：根据单位时间内的方向盘操作记录、刹车记录及油门记录计算得出方向盘角度改变次数和刹车油门切换次数；根据是否为重要联系人、当前车速、方向盘角度改变次数、刹车油门切换次数确定对应的驾驶场景；执行所述驾驶场景对应的响应命令。本发明能够据具体驾驶场景的各项参数判断是否接听电话，提高了车辆行驶时驾驶人员的安全性和便利性。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种驾驶状态通话处理方法、系统、电子设备和存储介质。

背景技术

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，从2013年1月1日起，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分，也就是说，用户在车辆行驶过程中不能操作手持电话。使用车载通话系统连接手机是一种避免接听手持电话的办法，但是当驾驶车速过快或路况复杂时，即使用车载通话系统来接听电话也会导致驾驶员的分心从而影响安全，且驾驶过程中往往可能会有重要的电话拨入，驾驶员判断有必要接听，因此需要一种驾驶状态通话处理系统和方法来解决这些问题。

申请号为202010779753.2的中国发明专利公开了一种驾驶状态通话处理方法、系统及汽车，该发明根据驾驶速度以及拨入电话的来电次数和是否重要联系人来电来确定是否接通来电以及是否提醒驾驶员减速。申请号为201910943325.6的中国发明专利公开了一种车载蓝牙通话超时警报方法及其系统，该方法检测到通话时间超过预设时间时，会检测车速是否超过预设车速，如果车速超过预设车速会发出警告信息。上述发明均考虑了车速对驾驶专心程度的影响，但并不完全符合驾驶注意力分配的实际情况。例如，当车速较慢，但附近车辆频繁变道、行人频繁穿插时，驾驶员需要时刻关注路况并频繁加减速或改变方向，此时不适宜分心接电话，但按上述专利提出的方法在此场景下会接通电话，分散驾驶员注意力，降低了驾驶安全性。又例如，当车速较快，但路况良好，附近车辆和行人距离远且未变换车道时，驾驶员无需频繁加减速或改变方向，此时注意力可分配一部分至接电话，但按上述专利提出的方法在此场景下会挂断电话或发出警告信息，降低了车载通话系统的便利性。

发明内容

本发明提供一种驾驶状态通话处理方法、系统、电子设备和存储介质，能够解决目前驾驶过程中只根据车速来判断是否接听电话的的问题，实现根据驾驶场景中的多项参数来选择是否接听的目的。为解决上述技术问题，本发明提供一种驾驶状态通话处理方法，包括如下步骤：

根据单位时间内的方向盘操作记录、刹车记录及油门记录计算得出方向盘角度改变次数和刹车油门切换次数；

根据是否为重要联系人、当前车速、方向盘角度改变次数、刹车油门切换次数确定对应的驾驶场景；

执行所述驾驶场景对应的响应命令。

较佳的，计算所述方向盘角度改变次数和刹车油门切换次数之前还包括如下步骤：

初始化重要联系人清单、单位时间；

初始化设置驾驶场景的车速阈值范围、方向盘旋转角度阈值范围、方向盘角度改变次数范围、刹车油门切换次数阈值范围，以及所述驾驶场景所对应的响应命令和是否为重要联系人。

较佳的，根据是否为重要联系人、当前车速、方向盘角度改变次数、刹车油门切换次数确定对应的驾驶场景的之前还包括如下步骤：

判断是否有通话请求；

判断所述通话请求是否为重要联系人。

较佳的，根据单位时间内的方向盘操作记录、刹车记录及油门记录计算得出方向盘角度改变次数和刹车油门切换次数的具体步骤为：

计算单位时间内所述方向盘旋转角度超出预设的方向盘旋转角度阈值的次数；

根据单位时间内刹车记录及油门记录获取所述刹车油门切换次数。

本发明还提供一种驾驶状态通话处理系统，包括：

计算模块，用于计算方向盘角度改变次数和刹车油门切换次数；