[发明专利]一种铝合金半挂车主纵梁下压式焊接装置

说明书

本发明涉及轻量化物流装备制造应用领域，尤其涉及一种铝合金半挂车主纵梁下压式焊接装置，包括工装平台、翼板矫正压缸、翼板固定压缸和翼板定位块；所述工装平台设有翼板支撑面，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸均设置在所述工装平台上，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸均竖直向下朝向所述翼板支撑面，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸的数量均大于二，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸沿第一轴线按第一预设间距交替设置，所述第一轴线平行于所述翼板支撑面。本发明提供的铝合金半挂车主纵梁下压式焊接装置可提高主纵梁焊接质量，避免焊接变形。

技术领域

本发明涉及轻量化物流装备制造应用领域，尤其涉及一种铝合金半挂车主纵梁下压式焊接装置。

背景技术

铝合金的线胀系数大、高温塑性差，焊接时易产生较大热应力，会使铝合金构件产生较大变形。铝合金半挂车主纵梁结构为腹板与带有外凸形凹槽的上、下翼板型材装配焊接而成。全长超过13m，设计要求主纵梁全长水平旁弯不大于5mm，上挠度不大于10mm，才能确保主纵梁在不同载荷工况下安全运行。目前在对铝合金半挂车主纵梁进行焊接作业包括以下步骤：将点焊固定好的铝合金主纵梁吊入焊接工装，调整主纵梁位置，开启夹具夹紧上下翼板，使用焊接专机同时焊接下翼板与腹板双面角焊缝，从主纵梁中间往两边同时进行焊接，然后用同样方式焊接上翼板与腹板的双面角焊缝，最后将主纵梁转运至补焊工位。

现有的铝合金半挂车主纵梁进行焊接作业存在以下问题：其一，基于现有的主纵梁焊接工艺，焊接过程中为避免焊枪撞到翼板夹具，需要在焊接过程中松开翼板夹具，而主纵梁此时受到不均匀的加热，焊接收缩时受到不对称的限制，导致主纵梁会产生一定程度的下挠和扭曲变形，达不到设计要求；其二，基于现有的主纵梁焊接工艺，主纵梁吊入工装时无法准确定位，需要人工不断调整，且上翼板和下翼板缺少有效定位，翼板与腹板的垂直度无法保证，焊接过程产生的热量大，翼板两侧的夹具夹紧力不足，导致主纵梁发生旁弯变形，超过设计要求的公差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种避免焊接变形的铝合金半挂车主纵梁下压式焊接装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种铝合金半挂车主纵梁下压式焊接装置，包括工装平台、翼板矫正压缸、翼板固定压缸和翼板定位块；

所述工装平台设有翼板支撑面，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸均设置在所述工装平台上，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸均竖直向下朝向所述翼板支撑面，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸的数量均大于二，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸沿第一轴线按第一预设间距交替设置，所述第一轴线平行于所述翼板支撑面；

两组以上所述翼板定位块在所述工装平台上沿平行于所述第一轴线的第二轴线按第二预设间距间隔设置，两组所述翼板定位块相对于所述第一轴线所在竖直面对称设置。

进一步地，还包括龙门架，所述翼板矫正压缸和所述翼板固定压缸均设在所述龙门架上。

进一步地，还包括矫正卡板，所述矫正卡板的一端与所述翼板矫正压缸连接，所述矫正卡板的另一端设有矫正槽。

进一步地，还包括固定压板，所述固定压板的一端与所述翼板固定压缸连接，所述固定压板的另一端设有第一按压平面，所述第一按压平面平行于所述翼板支撑面。

进一步地，还包括压紧横梁，所述压紧横梁的一端与所述第一按压平面连接，所述压紧横梁的另一端设有第二按压平面，所述第二按压平面平行于所述翼板支撑面。

进一步地，还包括定位块安装座和连接块，所述定位块安装座设置在所述工装平台上，所述连接块的一端与所述定位块安装座转动连接，所述连接块的另一端与所述翼板定位块转动连接。

进一步地，所述翼板定位块设有第三按压平面，所述第三按压平面垂直于所述翼板支撑面。