[发明专利]一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置

说明书

本发明提供了一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置，主起落架组件的管轴两端的关节轴承安装在关节轴承支座内，并通过关节轴承支座固定在试验台上，缓冲支柱端部连接的上接头连接件固定安装在试验台上，轮毂轴与防扭销、防转固定座和假轮组件依次连接；假轮组件用于模拟与主起落架相连接的机轮，其两个圆盘之间在Z向和X向安装有单叉耳结构件，用于施加Z向和X向载荷，在Y向安装有用于施加Y方向载荷的双叉耳。本发明实施例的技术方案解决了现有直升机主起落架的疲劳试验结构复杂、拆装不方便，并且试验在施加载荷的过程中，会产生附加作用力的问题。

技术领域

本发明涉及但不限于直升机疲劳试验技术领域，尤其涉及一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置。

背景技术

主起落架是直升机结构的重要组成部分，具体地，主起落架是直升机着陆装置，在直升机着陆过程中起到吸收着陆过程中能量的作用，可以减小着陆过程中对直升机的冲击作用。

直升机主起落架在起飞和着陆过程中，需要承受交变载荷，其疲劳性能直接影响直升机飞行安全，现有直升机主起落架的疲劳试验结构复杂、拆装不方便，并且试验在施加载荷的过程中，会产生附加作用力。

发明内容

本发明的目的是：本发明提供了一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置，以解决现有直升机主起落架的疲劳试验结构复杂、拆装不方便，并且试验在施加载荷的过程中，会产生附加作用力的问题。

本发明的技术方案是：本发明提供了一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置，包括：上接头连接件1，两个关节轴承座4，防转固定座10，防扭销12和假轮组件11；作为试验件的主起落架组件13包括：管轴、摇臂、轮毂轴和缓冲支柱；

其中，所述主起落架组件13的管轴两端的两个关节轴承一一对应安装在两个关节轴承支座4内，并通过关节轴承支座4固定在试验台的相应结构上，上接头连接件1安装在缓冲支柱的端部，且固定连接在试验台的相应结构上；其轮毂轴与防扭销12、防转固定座10和假轮组件11依次连接，用于在试验过程中起到定位和防扭转作用；

所述假轮组件11用于模拟与主起落架相连接的机轮，包括：两个相对设置的圆盘1103，且两个圆盘1103的相应位置具设置有中心通孔、周向设置的连接通孔和Y向加载通孔，两个圆盘1103的中心通孔通过中心套筒1105连接，连接通孔处设置有用于连接两个圆盘1103的圆盘螺栓1107，两个圆盘1103位于试验台X向和Z向的连接通孔和圆盘螺栓1107通过设置于两个圆盘1103之间的单叉耳结构件1101和设置于单叉耳结构件1101两侧的短套筒1102连接，其余连接通孔和圆盘螺栓1107之间通过长套筒1104连接，所述Y向加载通孔通过长套筒1104和双叉耳1106连接。

可选地，如上所述的直升机主起落架的疲劳试验加载装置中，

所述疲劳试验加载装置，用于通过所述假轮组件11在X向上的单叉耳结构件1101、Z向的单叉耳结构件1101和Y向的双叉耳1106，分别施加X方向、Y方向和Z方向的载荷。

可选地，如上所述的直升机主起落架的疲劳试验加载装置中，所述疲劳试验加载装置施加X方向、Y方向和Z方向的载荷的方式，包括：

在X方向通过伺服控制系统将X方向载荷作用到假轮组件11在X向上的单叉耳结构件1101上，通过圆盘1103将X方向载荷作用于主起落架组件13的轮毂轴上；

在Y方向通过伺服控制系统将Y方向载荷作用到假轮组件11的双叉耳1106上，通过双叉耳1106将Y方向载荷传递于圆盘1103上，通过圆盘1103将Y方向载荷作用于主起落架组件13的轮毂轴上；

在Z方向通过伺服控制系统将Z方向载荷作用到假轮组件11在Z向上的单叉耳结构件1101上，通过圆盘1103将Z方向载荷作用于主起落架组件13的轮毂轴上。