[发明专利]绝缘故障检测方法、装置、整车高压回路及电动汽车

权利要求书

1.一种绝缘故障检测方法，其特征在于，应用于整车高压回路中的整车控制器，所述整车高压回路还包括：压缩机、第一继电器、第二继电器和配电装置；

所述第一继电器的一端与所述压缩机的正极电连接，另一端与所述配电装置电连接；所述第二继电器的一端与所述压缩机的负极电连接，另一端与所述配电装置电连接；所述整车控制器分别与所述第一继电器和所述第二继电器电连接；

所述方法包括：

在所述整车高压回路发生绝缘故障时，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开，以将压缩机移出所述整车高压回路；

若所述整车高压回路恢复正常状态，则确定所述压缩机发生绝缘故障；

若所述整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定所述压缩机未发生绝缘故障。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车高压回路还包括电池管理系统，所述电池管理系统和所述整车控制器电连接；

在整车高压回路发生绝缘故障时，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开的步骤之前，所述方法还包括：

接收所述电池管理系统发送的绝缘故障消息，其中，所述绝缘故障消息表征所述整车高压回路发生绝缘故障。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电池管理系统发送所述绝缘故障消息的方式，包括：

所述电池管理系统在所述整车高压回路上电时，检测所述整车高压回路的绝缘值；

所述电池管理系统比较所述绝缘值和预设绝缘值的大小；

若所述电池管理系统确定所述绝缘值小于所述预设绝缘值，则发送所述绝缘故障消息至所述整车控制器。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收启动指令，控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合，以将所述压缩机接入所述整车高压回路，使得所述整车高压回路进入低压上电状态。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定所述压缩机未发生绝缘故障的步骤，包括：

若所述整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定所述压缩机未发生绝缘故障且所述整车高压回路的其他核心部件发生绝缘故障。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在确定所述压缩机未发生绝缘故障且所述整车高压回路的其他核心部件发生绝缘故障的步骤之后，所述方法还包括：

控制电动汽车停止行驶。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述整车高压回路发生绝缘故障时，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开的步骤之后，所述方法还包括：

向所述电池管理系统发送检测指令，所述检测指令用于指示所述电池管理系统检测所述整车高压回路是否恢复正常状态。

8.一种绝缘故障检测装置，其特征在于，应用于整车高压回路中的整车控制器，所述整车高压回路还包括：压缩机、第一继电器、第二继电器和配电装置；

所述第一继电器的一端与所述压缩机的正极电连接，另一端与所述配电装置电连接；所述第二继电器的一端与所述压缩机的负极电连接，另一端与所述配电装置电连接；所述整车控制器分别与所述第一继电器和所述第二继电器电连接；

所述装置包括：

控制模块，用于在所述整车高压回路发生绝缘故障时，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开，以将压缩机移出所述整车高压回路；

确定模块，用于：

若所述整车高压回路恢复正常状态，则确定所述压缩机发生绝缘故障；

若所述整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定所述压缩机未发生绝缘故障。