[发明专利]绝缘故障检测方法、装置、整车高压回路及电动汽车

说明书

本发明的实施例提供了绝缘故障检测方法、装置、整车高压回路及电动汽车，涉及车辆工程领域。该方法应用于整车高压回路中的整车控制器，整车高压回路还包括：压缩机、第一继电器、第二继电器和配电装置。该方法在压缩机的正极和负极分别增加第一继电器和第二继电器，当整车控制器获悉整车高压回路发生绝缘故障时，首先控制第一继电器和第二继电器断开，以将压缩机移出整车高压回路，然后判断整车高压回路是否恢复正常状态，若整车高压回路恢复正常状态，则确定压缩机发生绝缘故障；若整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定压缩机未发生绝缘故障，从而提高了绝缘故障检测的精度。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种绝缘故障检测方法、装置、整车高压回路及电动汽车。

背景技术

电动汽车内的空调压缩机需要在高压状态下工作，由于电动汽车工作环境复杂，水分驻留、电源电压不稳、空调压缩机频繁启动、制冷机组冷量范围选择不当等都会导致空调压缩机绝缘性能下降，出现绝缘故障。

当空调的压缩机出现绝缘故障时，BMS(Battery Management System，电池管理系统)会检测到整车高压回路发生绝缘故障，但是却无法识别是哪些关键部位发生绝缘故障，绝缘故障的检测精度较低。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供了一种绝缘故障检测方法、装置、整车高压回路及电动汽车，其能够在整车高压回路发生绝缘故障时，通过整车控制器判断是否是压缩机发生了故障，提高了绝缘故障的排查效率。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种绝缘故障检测方法，应用于整车高压回路中的整车控制器，所述整车高压回路还包括：压缩机、第一继电器、第二继电器和配电装置；

所述第一继电器的一端与所述压缩机的正极电连接，另一端与所述配电装置电连接；所述第二继电器的一端与所述压缩机的负极电连接，另一端与所述配电装置电连接；所述整车控制器分别与所述第一继电器和所述第二继电器电连接；

所述方法包括：

在整车高压回路发生绝缘故障时，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开，以将压缩机移出所述整车高压回路；

若所述整车高压回路恢复正常状态，则确定所述压缩机发生绝缘故障；

若所述整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定所述压缩机未发生绝缘故障。

在一种可能的实施方式中，所述整车高压回路还包括电池管理系统，所述电池管理系统和所述整车控制器电连接；

在所述整车高压回路发生绝缘故障时，控制所述第一继电器和所述第二继电器断开的步骤之前，所述方法还包括：

接收所述电池管理系统发送的绝缘故障消息，其中，所述绝缘故障消息表征所述整车高压回路发生绝缘故障。

在一种可能的实施方式中，所述电池管理系统发送所述绝缘故障消息的方式，包括：

所述电池管理系统在所述整车高压回路上电时，检测所述整车高压回路的绝缘值；

所述电池管理系统比较所述绝缘值和预设绝缘值的大小；

若所述电池管理系统确定所述绝缘值小于所述预设绝缘值，则发送所述绝缘故障消息至所述整车控制器。

在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：

接收启动指令，控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合，以将所述压缩机接入所述整车高压回路，使得所述整车高压回路进入低压上电状态。

在一种可能的实施方式中，若所述整车高压回路仍处于绝缘故障状态，则确定所述压缩机未发生绝缘故障的步骤，包括：