[发明专利]基于相变材料蓄能车载冰箱

说明书

本发明公开了基于相变材料蓄能车载冰箱，它由压缩机形成冷藏、冷冻功能循环回路；冷藏功能循环回路；冷冻功能循环回路；加热功能循环回路；冷藏和加热功能循环回路；及冷冻和加热功能循环回路组成。本发明能在断电情况下较长时间保持冰箱冷冻室、冷藏室温度，在不增加汽车电耗的情况下实现了冰箱的加热功能，重复使用性好。

技术领域

本发明涉及制冷、制热和相变蓄能技术领域，具体来说是一种基于相变材料蓄能车载冰箱。

背景技术

随着旅游热度的增大，自驾游成为“新宠”。车载冰箱作为一种实用的车载电器，逐渐成为自驾游的必备之物，车载冰箱的发展在提高自驾游服务质量过程中起到了重要的作用。

车载冰箱不仅适用于户外旅行所需的食品和护肤化妆品的储藏，还可扩展到医疗行业中药品、疫苗、血液、军用物品、生物研究样品及试剂盒（例如新冠病毒检测试剂盒）的恒温存储运输，具有非常广泛的市场应用前景。

目前市场上的车载冰箱主要分为三类。

第一类为不具备制冷能力的保温箱。需要保冷的物品先处理至存储温度，再放入保温箱中，为了延长保温时间，在箱内放置相变材料袋或相变材料蓄冷板。该类保温箱在冰或其他相变材料融化后，箱内温度会快速上升，且不具备制冷能力，保温时间不长。

第二类为半导体制冷冰箱。此类冰箱没有活动部件，采用热电制冷，无磨损、噪音低、结构简单、寿命较长，价格便宜且具有很好的制热能力，制热温度可达65℃，半导体热端采用风冷时，冷端制冷温度可降低至6℃，易于实现冰箱个性化需要。但此类冰箱制冷能力不足，制冷效率低，无法提供-18℃的冷冻应用，难以实现车载冰箱的快速大冷量制冷。

第三类为压缩式制冷冰箱。此类冰箱制冷能力大、制冷效率高，制冷温度可达到-18℃，能满足冷冻、冷藏应用，体积可大可小，分段控温，不易损坏。系统作适当的修改也容易实现制热功能，满足车载冰箱的个性化需求。

市面上的车载冰箱都是依靠电力来驱动，汽车熄火时汽车发动机不再运转发电，仅靠汽车蓄电池将无法长时间为车载冰箱提供电力，导致车载冰箱不能持续性工作，车载冰箱室内温度将不断趋向环境温度，如何延长车载冰箱的保温时间成为提升车载冰箱实用性的难点之一。

如今人们对车载冰箱的功能需求逐渐多样化，不局限于冷冻与冷藏功能，而且还有着加热食物功能的需求。现在市场上有加热功能的车载冰箱有两类：一类是电辅助加热，耗能大，汽车在长途旅行中，电池蓄电有限，此种加热方式会加重汽车电池负担，甚至容易把蓄电耗完，影响汽车使用；另一类是利用四通换向阀切换制冷剂流路，使蒸发器转换为冷凝加热器，此种加热方式不能同时冷藏与加热食物。目前尚未出现同时实现冷冻、冷藏和加热功能的车载冰箱。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种基于相变材料蓄能车载冰箱，它既能保证冷冻、冷藏效果，在不增加汽车电耗的情况下实现冰箱的加热功能。

本发明提供的基于相变材料蓄能车载冰箱，压缩机的制冷剂出口经第二电磁阀、加热室冷凝器、干燥过滤器，然后经循环交替开启，一路经第五电磁阀、第三毛细管、冷藏室蒸发器，另一路经第六电磁阀、第二毛细管、冷冻室蒸发器，第五电磁阀和第六电磁阀循环交替开启，然后分别经气液分离器，返回到压缩机形成冷藏、冷冻功能循环回路；

压缩机的制冷剂出口经第三电磁阀、风冷冷凝器、干燥过滤器、第五电磁阀、第三毛细管、冷藏室蒸发器、气液分离器，返回到压缩机形成冷藏功能循环回路；

压缩机的制冷剂出口经第三电磁阀、风冷冷凝器、干燥过滤器、第六电磁阀、第二毛细管、冷冻室蒸发器、气液分离器，返回到压缩机形成冷冻功能循环回路；

压缩机的制冷剂出口经第二电磁阀、加热室冷凝器、第一电磁阀、干燥过滤器、第一毛细管、风冷冷凝器、第四电磁阀、气液分离器，最后回到压缩机形成加热功能循环回路；