[发明专利]一种适应极端天气工况的液压油箱

说明书

本发明公开了一种适应极端天气工况的液压油箱，包括箱体，箱体内设有容腔，容腔用以存储流体介质，还包括冷热调节机构，冷热调节机构用以实现对容腔中流体介质的温控调节，冷热调节机构位于容腔中，冷热调节机构包括冷却组件和加热组件；冷却组件，用以对流体介质实现冷却作业，冷却组件包括冷却体、用以对冷却体实现冷却的冷却腔、用以对冷却腔实现冷却介质循环作业的介质循环机构；加热组件，用以对流体介质实现加热作业，加热组件包括导热体和用以对导热体实现加热作业的加热单元。本发明通过优化设计冷热调节机构，可以实现对箱体内流体介质的实时温控调节，便于液压箱适用于不同的环境中，提高了整体的使用性能和效果。

技术领域

本发明涉及液压油箱技术领域，特别涉及一种适应极端天气工况的液压油箱。

背景技术

液压油源是液压传动和伺服控制装置中重要的组成部分，由液压油箱、液压泵、电机、控制阀和管路组成，它能够有效提供给装置执行元件所需的流量和压力，并能够对液压装置的压力、油温、污染度进行控制。在液压油供油循环过程中，往往需要液压油液稳定在一定的温度。

为此，如DE19750814A1，公开了一个热交换器，尤其是以油冷却器形式的热交换器，该热交换器具有至少两个相互分开的用于不同介质的流体通道， 所述流体通道由用于流入和排出介质的通道穿过，并且在这些通道上具有相应的接头，具有用于其它介质的通道，还具有向着热交换器密封的盖，该盖构成流体通道并且包括至少一个控制阀，通过它可以根据温度控制通流。

如DE69921618T2，公开了给出用于设备、例如轮式装载机或轮式翻斗车的冷却和加热系统，该系统具有设置成容纳流体的主管道，具有与主管道连 接的第一热交换器，并且具有用于冷却被压缩的内燃发动机增压空气的增压空气冷却器，所述内燃发动机设置在所述设备中，其中增压空气冷却器与主管道连接，第二热交换器在增压空气冷却器的下游与主管道连接，用于液压流体的管道与第二热交换器连接成使得热量能够在主管道中的流体与用于液压流体的管道中的液压流体之间传递/转移。

然而，上述结构均是对于液压油传输管道实现温控设置，但是在一些区域，如东北、西北等区域，夏季存在高温炎热问题，冬季存在低温冷冻问题，因此对于液压油源存储的液压箱提出了较高的性能要求，需要具有良好的隔温效果，但是因环境存在极端变化，现有的液压油箱通常无法良好的满足液压油的存储。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适应极端天气工况的液压油箱，用于解决上述技术问题，采用冷热调节机构可以实现介质的温控调整，保证箱体内流体介质始终处于可控状态，满足液压系统的供油需求。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种适应极端天气工况的液压油箱，包括箱体，所述箱体内设有容腔，所述容腔用以存储流体介质，还包括冷热调节机构，所述冷热调节机构用以实现对容腔中流体介质的温控调节，所述冷热调节机构位于所述容腔中，所述冷热调节机构包括冷却组件和加热组件；冷却组件，用以对流体介质实现冷却作业，所述冷却组件包括冷却体、用以对冷却体实现冷却的冷却腔、用以对冷却腔实现冷却介质循环作业的介质循环机构；加热组件，用以对流体介质实现加热作业，所述加热组件包括导热体和用以对导热体实现加热作业的加热单元。

所述冷却体和所述导热体形成一个调温球体，所述冷却体和所述导热体之间设有隔温板。

冷却体包括冷却本体和位于所述冷却本体一侧的冷却齿板组，所述冷却齿板组包括若干冷却齿板单元，若干所述冷却齿板单元呈径向向外垂直等距间隔排布，导热体包括导热本体和位于所述导热本体一侧的导热齿板组，所述导热齿板组包括若干导热齿板单元，若干所述导热齿板单元呈径向向外垂直等距间隔排布。

调温球体呈椭圆球体状结构，所述冷却齿板单元和所述导热齿板单元均以长轴方向设置，以短轴方向等距间隔排布。