[发明专利]一种可伸缩车载支架

权利要求书

1.一种可伸缩车载支架，其特征在于，包括：

基础安装座(1)，用于与外部机架相连接；

车载支架本体(2)，用于夹持电子设备；

中间转接座(3)，与所述车载支架阻尼球铰接；

伸缩机构(4)，与所述中间转接座(3)以及所述基础安装座(1)相连接，所述伸缩机构(4)用于改变所述中间转接座(3)与所述基础安装座(1)之间的距离；

所述伸缩机构(4)包括塔型弹簧(41)以及限位组件(42)，所述塔型弹簧(41)直径较小一端与所述中间转接座(3)相连接，直径较大一端与所述基础安装座(1)相连接；所述限位组件(42)设置在所述基础安装座(1)上，所述限位组件(42)与所述中间转接座(3)相连接以限制所述塔型弹簧(41)发生复位形变；

所述基础安装座(1)包括有基础部(11)以及延伸部(12)，所述基础部(11)与所述塔型弹簧(41)固定连接，所述延伸部(12)设置在所述基础部(11)与所述塔型弹簧(41)相连接的相邻表面上；所述延伸部(12)上设置有供所述限位组件(42)设置的安装槽(121)；所述限位组件(42)包括有连接滑座(421)、第一连接板(422)、第二连接板(423)以及卡接孔(424)，所述连接滑座(421)阻尼滑动连接在所述安装槽(121)中，所述连接滑座(421)能靠近或远离所述塔型弹簧(41)；所述第一连接板(422)的一端与所述连接滑座(421)阻尼铰接；所述第二连接板(423)与所述第一连接板(422)阻尼铰接；所述卡接孔(424)设置在所述中间转接座(3)上，所述卡接孔(424)供所述第二连接板(423)穿设；

所述限位组件(42)还包括有辅助连接板(428)，所述辅助连接板(428)的一端与所述连接滑座(421)固定连接，另一端与所述第一连接板(422)阻尼铰接，在所述塔型弹簧(41)处于最大压缩形变状态时，所述第一连接板(422)与所述第二连接板(423)处于同一平面上，所述辅助连接板(428)与所述第一连接板(422)之间的夹角呈90°，所述第一连接板(422)能穿入所述卡接孔(424)中；所述基础部(11)靠近所述延伸部(12)的一侧表面上设置有收纳槽(111)；所述延伸部(12)阻尼滑动连接在所述收纳槽(111)中，所述延伸部(12)能部分滑入所述收纳槽(111)中；

所述基础部(11)远离所述延伸部(12)的一侧表面上设置有垫高块(112)，所述垫高块(112)远离所述基础部(11)的一侧表面上设置有磁铁层；所述第二连接板(423)上设置有能被磁铁层吸附的金属层，在所述第二连接板(423)位于所述基础部(11)远离所述延伸部(12)的一侧区域中时，所述第二连接板(423)能够被吸附在所述垫高块(112)上；

当需要将可伸缩车载支架收纳起来时，先使中间转接座(3)向靠近基础安装座(1)的方向移动，直至塔型弹簧(41)处于压缩形变的最大状态，接着使得连接滑座(421)运动至延伸部(12)距离基础部(11)最远的位置处，然后使辅助连接板(428)与第一连接板(422)呈90°，并使得第一连接板(422)与第二连接板(423)平行，最后使延伸部(12)逐渐滑入收纳槽(111)中，直至第一连接板(422)穿入卡接孔(424)中，此时延伸部(12)裸露在收纳槽(111)外的部分处于最小值，辅助连接板(428)、第一连接板(422)以及第二连接板(423)分别位于基础部(11)的不同侧表面附近，从而使得可伸缩车载支架在收纳状态时各个元件能够分布地更加紧凑。

2.根据权利要求1所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述限位组件(42)还包括有连接轴(425)、主动齿轮(426)以及从动齿条(427)，所述连接轴(425)通过轴承穿设在所述连接滑座(421)上，所述连接轴(425)的两端穿出所述安装槽(121)；所述主动齿轮(426)固定套设在所述连接轴(425)处于所述安装槽(121)外的一端上；所述从动齿条(427)设置在所述延伸部(12)的外表面上，所述从动齿条(427)的长度方向平行于所述连接滑座(421)的运动方向，所述从动齿条(427)与所述主动齿轮(426)啮合。