[发明专利]减压器压力调节装置、预燃室供气系统和供气方法有效
申请号: | 202111412650.3 | 申请日: | 2021-11-25 |
公开(公告)号: | CN114233527B | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 王令金;孔龙;徐清祥 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02D41/38;F02D41/22;F02B19/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减压器 压力 调节 装置 预燃室 供气 系统 方法 | ||
1.一种减压器压力调节装置,减压器连通于气轨(103)和气源之间,其特征在于,包括:
压力调节模块(105),由活塞(1053)分割为第一压力腔(1051)和第二压力腔(1052),所述第一压力腔(1051)用于与发动机主油道(104)连通,所述第二压力腔(1052)用于与减压器(107)的压力调节口(1071)连通;
流量调节阀(106),入口与所述第一压力腔(1051)连通,出口与发动机的油底壳连通,用于调节所述第一压力腔(1051)的压力。
2.根据权利要求1所述的减压器压力调节装置,其特征在于,还包括控制器,所述控制器用于根据发动机功率和发动机转速,确定所述流量调节阀(106)的目标开度值,并将所述流量调节阀(106)的开度调整为当前发动机功率和发动机转速对应的目标开度值。
3.根据权利要求2所述的减压器压力调节装置,其特征在于,还包括用于采集当前气轨压力值的第一压力传感器(108);
所述控制器用于根据发动机功率和发动机转速,确定当前发动机功率和发动机转速对应的目标气轨压力值,在所述当前气轨压力值与目标气轨压力值的差值的绝对值大于预设差值时,调节所述流量调节阀(106)的开度,至所述当前气轨压力值与目标气轨压力值的差值的绝对值等于或小于预设差值。
4.根据权利要求3所述的减压器压力调节装置,其特征在于,还包括用于向用户发出警报的报警器;
所述控制器用于在调节所述流量调节阀(106)的开度时,在所述当前气轨压力值的变化量小于预设值时,控制所述报警器发出警报。
5.根据权利要求2或3所述的减压器压力调节装置,其特征在于,还包括:
第二压力传感器(109),用于采集第二压力腔(1052)或压力调节口(1071)处的报警压力值;
报警器,用于向用户发出警报;
所述控制器用于在调节所述流量调节阀(106)的开度时,在所述报警压力值的变化量小于预设值时,控制所述报警器发出警报。
6.一种预燃室供气系统,其特征在于,包括:
气源;
减压器(107),燃气入口(1072)与所述气源连通,
气轨(103),与所述减压器(107)的燃气出口(1073)连通;
减压器压力调节装置,为如权利要求1-5任一项所述的减压器压力调节装置。
7.一种预燃室供气方法,其特征在于,利用如权利要求3所述的减压器压力调节装置,包括步骤:
根据发动机功率和发动机转速,确定所述流量调节阀(106)的目标开度值;
将所述流量调节阀(106)的开度调整为当前发动机功率和发动机转速对应的目标开度值。
8.根据权利要求7所述的预燃室供气方法,其特征在于,还包括步骤:
根据发动机功率和发动机转速,确定当前发动机功率和发动机转速对应的目标气轨压力值;
在所述当前气轨压力值与目标气轨压力值的差值的绝对值大于预设差值时,调节所述流量调节阀(106)的开度,至当前气轨压力值与目标气轨压力值的差值的绝对值小于或等于预设差值。
9.根据权利要求7或8所述的预燃室供气方法,其特征在于,还包括步骤:
在调节所述流量调节阀(106)的开度时,若所述当前气轨压力值的变化量小于预设值,则发出警报。
10.根据权利要求7或8所述的预燃室供气方法,其特征在于,还包括步骤:
获取第二压力腔(1052)或压力调节口(1071)处的报警压力值;
在调节所述流量调节阀(106)的开度时,若所述报警压力值的变化量小于预设值,则发出警报。
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