[发明专利]一种搬运车轴承安装装置

说明书

本发明属于轴承安装领域，尤其涉及一种搬运车轴承安装装置，包括支撑架和滚轮外圈托架，还包括：轴承安装工位，轴承安装工位包括轴承压紧机构和轴承推出机构，轴承推出机构将轴承水平推至滚轮外圈上方，轴承压紧机构将轴承压入滚轮外圈；挡圈安装工位，挡圈安装工位包括锥度套和挡圈推出机构，锥度套上方设置有膨胀压头，挡圈推出机构将挡圈水平推至锥度套内，膨胀压头伸入锥度套内并将挡圈水平压入滚轮外圈。本发明通过轴承推出机构将轴承水平放置在滚轮外圈上，确保后续的压紧工序正常进行，同时利用锥度套和膨胀压头，将挡圈在锥度套内下的同时将挡圈逐渐缩小，最终脱离锥度套进入滚轮外圈，完成安装，提高安装效率和安装质量。

技术领域

本发明属于轴承安装技术领域，尤其涉及一种搬运车轴承安装装置。

背景技术

轴承挡圈的存在是为了防止保持架窜动而导致轴承整体散架。传统的轴承挡圈安装大都是采用手工作业，采用卡簧钳将挡圈装入或借助手锤将挡圈敲入轴承套圈内，劳动强度大，劳动力成本高，而且操作工在工作过程中容易出现漏装、错装等疏忽，引起返工，生产效率低。

随着现代工业的发展，现有技术中已经出现可以自动安装轴承挡圈的装置，例如公开号为CN105081742A的专利，一种轴承挡圈的安装设备及其轴承挡圈，通过在机架上次设置输送盘、输送工位、拨叉移动工位、轴承防止工位、第一装配工位、翻转工位、第二装配工位和下料工位实现轴承挡圈的安装，可以使用于机构不平整的挡圈，且能够同时装配轴承的两个端面。

但是该专利采用抓取头抓取挡圈，并通过水平推进气缸和垂直推进气缸进行控制，在抓取和放下的过程中挡圈可能会发生偏转，导致挡圈放置在轴承上时与轴承外环不同心，或者挡圈放在轴承上时未处于水平状态，导致压紧柱压紧时对挡圈和轴承造成损坏，严重时甚至会导致挡圈崩出伤人；而且对于一些C型轴承挡圈在装入时需要使用相关工具将其缩小后才能装入，该专利并未解决该问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在上述问题，提出了一种搬运车轴承安装装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种搬运车轴承安装装置，包括支撑架和滚轮外圈托架，支撑架上设置有放料板，滚轮外圈托架设置有滚轮外圈，还包括：

轴承安装工位，设置在放料板上，轴承安装工位包括轴承压紧机构和轴承推出机构，轴承推出机构将轴承水平放在滚轮外圈上方，轴承压紧机构将轴承压入滚轮外圈；

挡圈安装工位，设置在放料板上，挡圈安装工位包括锥度套和挡圈推出机构，锥度套的上方设置有膨胀压头，挡圈推出机构将挡圈水平推至所述锥度套内，膨胀压头伸入所述锥度套内并将锥度套内的挡圈水平压入滚轮外圈。

其进一步技术方案为:所述轴承推出机构包括设置在放料板上的第一导轨，第一导轨上滑动设置有轴承托板，轴承托板的一端连接有第一驱动，轴承托板的另一端连接有轴承推板，轴承推板上方设置有轴承导入圈，轴承导入圈上设置有若干轴承，轴承托板由第一驱动带动并推动轴承推板在第一导轨上滑动，轴承推板将轴承推出至轴承压紧机构下方。

其进一步技术方案为:所述轴承托板的前部伸入轴承推板下方且其上竖直设置有连接柱，轴承推板上设置有通槽，所述连接柱在通槽内滑动，轴承托板在第一导轨的下部滑动，轴承推板在第一导轨的上部滑动，且在轴承推板将轴承推出的过程中轴承托板位于轴承下方。

其进一步技术方案为:所述轴承压紧机构包括轴承压紧驱动，轴承压紧驱动通过安装板设置在放料板上，轴承压紧驱动上设置有轴承压头，轴承压头的端部中心设置有圆柱凸起，圆柱凸起的直径与轴承的内径相匹配，轴承压头的端部侧面设置有环形凸起，环形凸起的直径等于轴承的外径，圆柱凸起的长度大于环形凸起的长度。