[发明专利]车载通讯连接器插座结构

说明书

本发明涉及一种车载通讯连接器插座结构，包括主体、外壳、屏蔽件、绝缘体以及端子，主体和外壳固定连接，屏蔽件从外壳前端口部插入并固定，在主体内安装有内绝缘体以及端子，在端子后方的主体内安装止挡片，主体和止挡片组合形成至少1个独立屏蔽通道。本发明结构紧凑、零件体积较小，满足目前汽车零部件轻量化、小型化、集成化的需求，本产品采用全新的组配方式和结构，不通过紧固件和焊接工艺就可以达到各零件的可靠连接，具有成本优势和质量保证。可提高端子位置度和同心度，与母端配合精度更高，可有效避免PIN针歪斜、端子顶出等情况。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其是一种车载通讯连接器插座结构。

背景技术

车载通讯连接器用于车载通讯传输。现有车载通讯连接器中，公端子与塑壳为四边面配合，端子位置度和同心度难以保证，且易发生PIN针歪斜、端子顶出等情况。而且，现有车载通讯连接器公端子结构为单端式，仅具有头部斜角导向结构，没有小圆柱预导向结构，出现歪针、退PIN风险较大。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、便于组装、强度较高、可靠耐用的汽车连接器固定锁止结构。

为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：

一种车载通讯连接器插座结构，其特征在于：包括主体、外壳、屏蔽件、绝缘体以及端子，主体和外壳固定连接，屏蔽件从外壳前端口部插入并固定，在主体内安装有内绝缘体以及端子，在端子后方的主体内安装止挡片，主体和止挡片组合形成至少1个独立屏蔽通道。

而且，外壳内表面有限位凹槽与主体前部外表面的凸起配合限位。

而且，屏蔽件中部凸肩与外壳内部限位特征的端面配合限制轴向移动，屏蔽件尾部翻边与主体内部限位特征配合限制另一端的轴向移动，保证主体、外壳以及屏蔽管之间固定连接。

而且，绝缘体以及端子的具体结构：端子包括长针和短针，绝缘体包括长针绝缘壳和短针绝缘壳，长针与长针绝缘壳装配固定，短针与短针绝缘壳装配固定，短针绝缘壳安装在主体下部的安装孔内，长针绝缘壳安装在主体上部的安装孔内，长针和短针的前端均延伸出绝缘体外且不超过屏蔽件的长度，长针和短针的中部均有折角结构，短针的尾部位于长针尾部的前方。

而且，在短针后方的主体下部安装前止挡片，在长针后方的主体内安装后止挡片。

而且，端子的前部均为圆柱结构，绝缘体的前部制有与圆柱结构匹配的圆孔。

而且，端子的前端均采用两段式同轴圆柱体结构，第一段的直径小于第二段的直径，在第一段前端制有圆弧端面，第一段与第二段之间采用圆锥导向结构。

本发明的有益效果是：

1、本发明结构紧凑、零件体积较小，满足目前汽车零部件轻量化、小型化、集成化的需求，本产品采用全新的组配方式和结构，通过模具调节可变换11种CODE和颜色供选择，不通过紧固件和焊接工艺就可以达到各零件的可靠连接，具有成本优势和质量保证。

2、本结构可提高端子位置度和同心度，与母端配合精度更高，可有效避免PIN针歪斜、端子顶出等情况。

3、本结构端子头部增加预导向结构，和母端子配合时有效防止歪针的不良现象发生。

附图说明

图1是本结构的主视图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是本结构的立体结构示意图；

图4是本结构的零件拆分示意图；

图5是长针与长针绝缘壳的组配状态结构示意图；

图6是图5中E部局部放大图；

图7是长针结构示意图；