[发明专利]一种两栖工程抢险救援船在审
申请号: | 202111418542.7 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN114013229A | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 曲振东 | 申请(专利权)人: | 江苏鸿昌高端装备有限公司 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00;B63C9/00;B63C7/16;B63B21/50 |
代理公司: | 北京智行阳光知识产权代理事务所(普通合伙) 11738 | 代理人: | 叶鑫 |
地址: | 215600 江苏省苏州市张家港*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 两栖 工程 抢险 救援 | ||
1.一种两栖工程抢险救援船,包括船体(1)和履带传动装置(3),所述船体(1)的底部两侧皆装配有履带传动装置(3),其特征在于:所述船体(1)的上表面装配有升降式作业装置(5),所述船体(1)的两侧皆装配有定位机构(6),所述定位机构(6)包括定位杆(61)、套管(62)、第四液压缸(63)和第五液压缸(64),所述定位杆(61)的外表面套设有套管(62),所述套管(62)的侧面与船体(1)的侧边铰接,所述第四液压缸(63)的一端与船体(1)的侧边铰接,且所述第四液压缸(63)的输出端与套管(62)的侧面铰接,所述第五液压缸(64)的一端与套管(62)铰接,所述第五液压缸(64)的输出端与定位杆(61)的侧面铰接,所述定位杆(61)的底部活动装配有锥头驱动器(65),所述套管(62)上安装有对锥头驱动器(65)进行牵拉的牵拉机构(67),所述锥头驱动器(65)的底部设置有锥头(66)。
2.根据权利要求1所述的一种两栖工程抢险救援船,其特征在于:所述船体(1)的甲板前端安装有驾驶室,驾驶室的顶部设置有航行灯、信号灯,所述船体(1)甲板四周设置有防护栏杆(2)。
3.根据权利要求1所述的一种两栖工程抢险救援船,其特征在于:所述船体(1)的后部左右两侧皆安装有螺旋桨装置(4),两组所述螺旋桨装置(4)之间设置有同步装置(7),所述同步装置(7)包括第六液压缸(71)、杠杆臂(72)、轴管(73)和回转轴承座(74),所述船体(1)甲板对应每一组所述螺旋桨装置(4)处均设置有一个所述回转轴承座(74),所述轴管(73)插设于对应的所述回转轴承座(74)内,所述轴管(73)的底端与所述螺旋桨装置(4)连接,且所述轴管(73)的顶端与一根水平的杠杆臂(72)的中部连接,两根所述杠杆臂(72)之间活动连接有一根连杆(75),所述第六液压缸(71)的一端安装于船体(1)甲板的支座上,且所述第六液压缸(71)的输出端与其中一根杠杆臂(72)的端部铰接,所述连杆(75)由两根分别连接两根杠杆臂(72)的杆件,以及将两根所述杆件连接的左右螺纹调节套(76)组成。
4.根据权利要求1所述的一种两栖工程抢险救援船,其特征在于:所述升降式作业装置(5)包括操作台(51)、回转平台(52)、支撑筒体(53)、工作臂(54)、伸缩臂(55)、工作台(56)、第一液压缸(57)和第二液压缸(58),所述回转平台(52)安装于船体(1)的甲板上,所述操作台(51)设置于所述回转平台(52)的旁侧,所述支撑筒体(53)安装于所述回转平台(52)的顶部,所述工作臂(54)的末端与所述支撑筒体(53)的顶部铰接,所述伸缩臂(55)安装于所述工作臂(54)的前端,所述工作臂(54)由第一液压缸(57)驱动绕其与所述支撑筒体(53)的铰接点上下转动,所述伸缩臂(55)由第二液压缸(58)驱动伸出或者缩回,所述伸缩臂(55)的前端设置有铰接支座,所述工作台(56)通过转轴安装于所述伸缩臂(55)前端的铰接支座上,所述伸缩臂(55)的前端设置有回转减速机,所述回转减速机的输出轴与所述转轴连接,所述工作台(56)的侧面安装有第三液压缸(59),所述第三液压缸(59)的一端与伸缩臂(55)铰接,且所述第三液压缸(59)的输出端与工作台(56)的侧面铰接。
5.根据权利要求1所述的一种两栖工程抢险救援船,其特征在于:所述锥头驱动器(65)包括套筒(651),所述套筒(651)的底部呈锥形,所述套筒(651)的顶部装配有阻抗机构(9),所述套筒(651)的内部安装有电磁吸附机构(8)和冲击杆(652),所述冲击杆(652)与套筒(651)伸缩连接,所述冲击杆(652)位于套筒(651)内部的一端呈“十”字形,所述冲击杆(652)的顶端套设有第一弹簧(653),所述冲击杆(652)的底部安装有锥头(66)。
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