[发明专利]一种电驱动车用变速器

权利要求书

1.一种电驱动车用变速器，其特征在于：包括平行间隔设置的输入轴(1)和输出轴(2)，所述输入轴(1)一端固接有驱动电机(20)，所述输入轴(1)与输出轴(2)之间通过可选择性接合的第一调速机构(3)和第二调速机构(4)动力连接，所述输出轴(2)通过差速器(19)与车轮轴动力连接，所述第一调速机构(3)和第二调速机构(4)分别对应低车速档位和中高车速档位，所述第一调速机构(3)连接有控制其动力接合的第一离合器(5)，所述第二调速机构(4)连接有控制其动力接合的第二离合器(6)，所述第一离合器(5)和第二离合器(6)分别连接有能使其接合或分离的驱动机构(7)以实现档位的切换，所述驱动机构(7)包括两组执行元件(8)，两组所述执行元件(8)的输出端分别通过分离轴承(9)与第一离合器(5)和第二离合器(6)的输入端连接，两组所述执行元件(8)的输出端和第一离合器(5)、第二离合器(6)输入端中的其中一个输出或输入端与对应分离轴承(9)的内圈固接，相对应的另一个输出或输入端与该分离轴承(9)的外圈固接。

2.根据权利要求1所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述执行元件(8)为液压缸，两组所述执行元件(8)分别位于所述第一离合器(5)和第二离合器(6)的横向外侧，两组所述执行元件(8)的驱动方向平行于输入轴(1)的轴向，两组所述执行元件(8)的活塞杆分别与对应分离轴承(9)的内圈固接，所述第一离合器(5)和第二离合器(6)内的主动摩擦片(21)分别与对应分离轴承(9)的外圈固接。

3.根据权利要求1或2所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述第一调速机构(3)包括与第一离合器(5)连接的一级齿轮副(10)，所述一级齿轮副(10)包括相互啮合的第一主动齿轮(11)和第一从动齿轮(12)，所述第一主动齿轮(11)空套在输入轴(1)上，所述第一从动齿轮(12)固定于输出轴(2)上，所述第一离合器(5)内的主动摩擦片(21)通过花键安装于输入轴(1)上，所述第一离合器(5)内的从动摩擦片(22)固定于第一主动齿轮(11)上。

4.根据权利要求3所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述第二调速机构(4)包括与第二离合器(6)连接的二级齿轮副(13)，所述二级齿轮副(13)包括相互啮合的第二主动齿轮(14)和第二从动齿轮(15)，所述第二主动齿轮(14)空套在输入轴(1)上，所述第二从动齿轮(15)固定于输出轴(2)上，所述第二离合器(6)内的主动摩擦片(21)通过花键安装于输入轴(1)上，所述第二离合器(6)内的从动摩擦片(22)固定于第二主动齿轮(14)上。

5.根据权利要求4所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述第一从动齿轮(12)与第一主动齿轮(11)的传动比为7∶2，所述第二主动齿轮(14)与第二从动齿轮(15)的传动比为9∶5。

6.根据权利要求4所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述输出轴(2)上还固定有与其同轴的减速主动齿轮(16)，所述差速器(19)内设有与减速主动齿轮(16)相啮合的减速从动齿轮(17)。

7.根据权利要求4所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：还包括壳体(18)，所述输入轴(1)、输出轴(2)和差速器(19)均通过轴承安装于壳体(18)内，所述执行元件(8)固定于壳体(18)的内壁。

8.根据权利要求6所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述第一离合器(5)内的主动摩擦片(21)、第一主动齿轮(11)、第二主动齿轮(14)和第二离合器(6)内的主动摩擦片(21)在输入轴(1)上从远离输入端到靠近输入端的方向依次排列，所述第一从动齿轮(12)、第二从动齿轮(15)和减速主动齿轮(16)在输出轴(2)上从远离输入端到靠近输入端的方向依次排列。

9.根据权利要求6所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述减速主动齿轮(16)位于第二调速机构(4)与驱动电机(20)之间的位置。

10.根据权利要求4所述的一种电驱动车用变速器，其特征在于：所述输入轴(1)、输出轴(2)与车轮轴平行。