[发明专利]蓄电池防亏电方法及其控制器、控制系统以及工程车辆

权利要求书

1.一种纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，其特征在于，包括：

获取纯电动工程车辆的电源总开关信号；以及

当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成控制信号，所述控制信号用于控制所述纯电动工程车辆中的动力电池为所述纯电动工程车辆中的电子设备供电。

2.根据权利要求1所述的纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，其特征在于，当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成控制信号，包括：

当所述电源总开关信息为闭合信号时，生成第一控制信号，所述第一控制信号用于控制所述动力电池与所述纯电动工程车辆中的DC/DC转换器连通；以及

当所述动力电池与所述DC/DC转换器连通，且所述电源总开关信号为闭合信号时，生成第二控制信号，所述第二控制信号用于控制所述纯电动工程车辆中的总电源继电器闭合，以使得所述动力电池通过所述DC/DC转换器为所述电子设备供电。

3.根据权利要求1所述的纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，其特征在于，还包括：

当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成充电控制信号，所述充电控制信号用于控制所述动力电池为蓄电池充电。

4.根据权利要求3所述的纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，其特征在于，在所述当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成充电控制信号之后，所述纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法还包括：

获取所述蓄电池的当前电压；以及

当所述当前电压与所述蓄电池的额定电压之差的绝对值小于第一预设值时，生成停止充电控制信号，所述停止充电控制信号用于控制所述动力电池停止为所述蓄电池充电。

5.一种纯电动工程车辆蓄电池防亏电控制器，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取纯电动工程车辆的电源总开关信号；以及

控制信号生成模块，用于当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成控制信号，所述控制信号用于控制纯电动工程车辆中的动力电池为所述纯电动工程车辆中的电子设备供电。

6.一种纯电动工程车辆蓄电池防亏电控制系统，其特征在于，包括：

权利要求5所述的纯电动工程车辆蓄电池防亏电控制器，所述获取模块的输入端与所述纯电动工程车辆的电源总开关连接，所述控制信号生成模块的输入端与所述获取模块的输出端连接；

动力电池；

电池管理系统，所述电池管理系统包括第一开关，所述开关的控制端与所述控制信号生成模块的输出端连接，所述开关的第一端与所述动力电池连接；

DC/DC转换器，所述DC/DC转换器与所述开关的第二端连接；

车身控制器；

总电源继电器，所述总电源继电器串联在所述车身控制器以及所述DC/DC转换器之间，所述总电源继电器的控制端与所述控制信号生成模块的输出端连接；

蓄电池，所述蓄电池与所述车身控制器连接；以及

手动电源开关，所述手动电源总开关的两端分别与所述蓄电池以及所述车身控制器连接；其中，所述控制信号生成模块输出的控制信号使得所述第一开关闭合以及所述总电源继电器闭合，所述动力电池通过所述DC/DC转换器以及所述车身控制器为所述纯电动工程车辆的电子设备供电。

7.根据权利要求6所述的纯电动工程车辆蓄电池防亏电控制系统，其特征在于，所述第一开关的所述第一端以及所述第二端分别与所述DC/DC转换器的负极以及所述动力电池的负极连接；或

所述第一开关的所述第一端以及所述第二端分别与所述DC/DC转换器的正极以及所述动力电池的正极连接。