[发明专利]蓄电池防亏电方法及其控制器、控制系统以及工程车辆

说明书

本申请提供了蓄电池防亏电方法及其控制器、防亏电控制系统以及纯电动工程车辆，解决了现有技术中车辆的蓄电池出现亏电的技术问题。本申请提供的一种纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，包括：获取纯电动工程车辆的电源总开关信号；当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成控制信号，所述控制信号用于控制纯电动工程车辆中的动力电池为所述纯电动工程车辆中的电子设备供电。即，在纯电动工程车辆车中的电源总开关一闭合，即让动力电池为纯电动工程车辆中的电子设备供电，电子设备即不再使用蓄电池的电供电，因此，降低了蓄电池的耗电量，减少了蓄电池亏电的概率。

技术领域

本申请涉及工程机械领域，具体涉及蓄电池防亏电方法及其控制器、控制系统以及工程车辆。

背景技术

低压蓄电池作为电动汽车的低压系统的供电电源，是汽车必不可少的一部分，也是影响行车安全的关键零部件之一。随着汽车智能化技术的进步，整车智能化装备越来越繁复，除了要监控车辆的正常运营数据之外，还对车辆上的零部件进行远程控制；另外远程预约等需求也越来越高。当用户将车辆停放状态下，忘记摘下蓄电池的桩头，即车辆大闸并未关闭，那么监控系统等控制元件会一直工作，当搭载相同容量低压蓄电池的车辆理论停放时间则越来越短，即会容易引起蓄电池再次使用车辆时，极易出现蓄电池亏电。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了蓄电池防亏电方法及其控制器、控制系统以及工程车辆，解决了现有技术中车辆的蓄电池出现亏电的技术问题。

根据本申请的一个方面，本申请提供了一种纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，包括：获取纯电动工程车辆的电源总开关信号；以及当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成控制信号，所述控制信号用于控制所述纯电动工程车辆中的动力电池为所述纯电动工程车辆中的电子设备供电。

在本申请一种可能的实现方式中，当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成控制信号，包括：当所述电源总开关信息为闭合信号时，生成第一控制信号，所述第一控制信号用于控制所述动力电池与所述纯电动工程车辆中的DC/DC转换器连通；以及当所述动力电池与所述DC/DC转换器连通，且所述电源总开关信号为闭合信号时，生成第二控制信号，所述第二控制信号用于控制所述纯电动工程车辆中的总电源继电器闭合，以使得所述动力电池通过所述DC/DC转换器为所述电子设备供电。

在本申请一种可能的实现方式中，所述纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法，还包括：当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成充电控制信号，所述充电控制信号用于控制所述动力电池为蓄电池充电。

在本申请一种可能的实现方式中，在所述当所述电源总开关信号为闭合信号时，生成充电控制信号之后，所述纯电动工程车辆蓄电池防亏电方法还包括：获取所述蓄电池的当前电压；以及当所述当前电压与所述蓄电池的额定电压之差的绝对值小于第一预设值时，生成停止充电控制信号，所述停止充电控制信号用于控制所述动力电池停止为所述蓄电池充电。

作为本申请的第二方面，本申请还提供了一种纯电动工程车辆蓄电池防亏电控制器，包括：获取模块，用于获取纯电动工程车辆的电源总开关信号；以及控制信号生成模块，用于当所述电源开关信号为闭合信号时，生成控制信号，所述控制信号用于控制纯电动工程车辆中的动力电池为所述纯电动工程车辆中的电子设备供电。