[发明专利]一种车辆控制方法和系统有效
申请号: | 202111425340.5 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN113928195B | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
发明(设计)人: | 戴斐杨;贾玉;徐佩明 | 申请(专利权)人: | 浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60N2/30 | 分类号: | B60N2/30;B60N2/00;B60J1/17;B60K37/06 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 朱颖;臧建明 |
地址: | 315899 浙江省宁波市北*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 控制 方法 系统 | ||
1.一种车辆控制方法,其特征在于,所述方法用于车辆控制器,所述车辆控制器与座椅控制器、座椅触发器以及座椅检测器连接,所述座椅触发器包括电容触摸开关,所述座椅触发器设置于左后车窗按键上,或者,右后车窗按键上,所述方法包括:
所述车辆控制器接收所述座椅触发器发送的座椅触发指令和所述座椅检测器发送的检测信号;
所述检测信号指示后排座椅没有生命体或物体时,与所述电容触摸开关连接的指示灯处于使能状态,根据所述检测信号和所述座椅触发指令生成控制信号,以控制所述座椅控制器进行后排座椅的翻折或展开;
所述车辆控制器还与车窗升降器、主驾车窗按键、副驾车窗按键、左后车窗按键、右后车窗按键以及车窗升降按键连接;所述车窗升降按键用于发送控制所有车窗同时升降的车窗升降指令和所有车窗中每一个车窗均处于可控状态的车窗使能指令;
所述车窗升降器包括主驾车窗升降器、副驾车窗升降器、左后车窗升降器以及右后车窗升降器;所述主驾车窗升降器连接有设置在所述主驾车窗按键的第一指示灯,以用于指示主驾车窗升降器是否处于可使用状态,所述副驾车窗升降器连接有设置在所述副驾车窗按键的第二指示灯,以用于指示副驾车窗升降器是否处于可使用状态,所述左后车窗升降器连接有设置在所述左后车窗按键的第三指示灯,以用于指示左后车窗升降器是否处于可使用状态,所述右后车窗升降器连接有设置在所述右后车窗的第四指示灯,以用于指示右后车窗升降器是否处于可使用状态;
所述车辆控制器还用于在接收到光线传感器发送的光线检测信号后,根据光线检测信号控制光线调节器,以调节车内背光灯、第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯以及第四指示灯中的至少一个的亮度,其中,所述光线调节器设置于车窗升降器以及每一个车窗按键上。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制所述座椅控制器进行后排座椅的翻折或展开,具体包括:
控制所述座椅控制器进行后排座椅的椅背的翻折或展开,或控制所述座椅控制器进行后排座椅的坐垫的翻折或展开。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当主驾车窗使能标识指示处于可控状态时,接收第一车窗按键发送的第一车窗使能指令,且接收到所述主驾车窗按键发送的第一车窗升降指令时,根据所述第一车窗升降指令控制所述车窗升降器,以控制所述第一车窗按键对应的车窗玻璃升起或下降;
其中,所述第一车窗按键包括副驾车窗按键、左后车窗按键、右后车窗按键中一个或多个组合,所述第一车窗使能指令是所述第一车窗按键在被长按或者短按时生成的。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
接收所述车窗升降按键发送第二车窗使能指令;
根据所述第二车窗使能指令设置主驾车窗使能标识、副驾车窗使能标识、左后车窗使能标识以及右后车窗使能标识均指示处于可控状态;
接收到所述主驾车窗按键发送的第二车窗升降指令时,根据所述第二车窗升降指令控制所述车窗升降器,以控制所述主驾车窗、副驾车窗、左后车窗和右后车窗的车窗玻璃同时升起或下降。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
接收目标车窗按键发送的第三车窗使能指令;
根据所述第三车窗使能指令设置目标车窗使能标识指示处于可控状态,并设置所述主驾车窗使能标识指示处于不可控状态;
其中,所述第三车窗使能指令所述目标车窗按键在被双击时生成的,所述目标车窗使能标识包括副驾车窗使能标识、左后车窗使能标识或右后车窗使能标识。
6.根据权利要求3至5中任意一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在超过第一预设时间内未接收到所述车窗升降按键发送的车窗升降指令后,将副驾车窗使能标识、左后车窗使能标识以及右后车窗使能标识设置为指示处于不可控状态。
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