[发明专利]一种车辆鼓风机风量测试方法

说明书

本发明涉及一种车辆鼓风机风量测试方法，包括以下步骤：S1、车辆空调保持内循环状态，关闭鼓风机，利用外接鼓风设备向乘员舱输入新风，测量乘员舱新风风量和乘员舱静压，获取乘员舱新风风量与乘员舱静压的映射关系；S2、进行实车测试，车辆空调保持外循环状态，开启鼓风机，测量乘员舱静压和空调出风口压差，求出外循环状态下的鼓风机风量，获取鼓风机风量与空调出风口压差之间的映射关系；S3、进行实车测试，车辆空调保持内循环状态，开启鼓风机，测量空调出风口压差，求出内循环状态下的鼓风机风量。本发明既能够通过实车试验测量出外循环状态下的鼓风机风量，又能够通过实车试验测量出内循环状态下的鼓风机风量。

技术领域

本发明涉及车辆，具体涉及一种车辆鼓风机风量测试方法。

背景技术

鼓风机是车辆空调的重要部件之一，位于车辆空调箱内，通常为多翼离心风机，其作用是把经过空调箱换热的空气输送到乘员舱内。

在整车开发和对标测试中，风量大小是评价空调系统性能的重要指标。在车辆空调系统开发前期，鼓风机的选型主要基于鼓风机的台架试验数据。然而，对于鼓风机来说，实车状态的负载环境是未知的，很难仅靠台架试验数据来评估鼓风机在实车状态的风量表现，因此，在完成空调系统设计、车辆总装之后，对鼓风机在实车状态下的风量特性进行测试是十分必要的。

现有的实车状态下鼓风机风量测试方法，是通过乘员舱新风风量与乘员舱静压的映射关系来确定的，但这种方法只能用于测量车辆空调外循环状态鼓风机各挡位的风量大小，因为外循环状态下，鼓风机风量等于乘员舱新风风量。而内循环状态下，空气在乘员舱内循环流动，乘员舱新风风量为0，乘员舱静压也始终为0，所以无法通过这种方法来测量内循环状态下的鼓风机风量。

内循环状态下，鼓风机不需要克服外循环流道和乘员舱背压的负载，因此，相同挡位下，内循环风量一般要高于外循环风量，差距一般在10%以上。基于节能的考虑，空调内循环的使用场景很多，准确测量内循环状态下鼓风机各挡位的实际风量，对空调系统的优化设计有重要意义。

发明内容

本发明的目的是提出一种车辆鼓风机风量测试方法，以测试出外循环状态和内循环状态下鼓风机的风量。

本发明所述的一种车辆鼓风机风量测试方法，包括以下步骤：

S1、进行实车测试，车辆空调保持内循环状态，关闭鼓风机，利用外接鼓风设备向乘员舱输入新风，测量乘员舱新风风量和乘员舱静压，获取乘员舱新风风量与乘员舱静压的映射关系；

S2、进行实车测试，车辆空调保持外循环状态，开启鼓风机，测量乘员舱静压和空调出风口压差，结合S1中获取的乘员舱新风风量与乘员舱静压的映射关系，求出外循环状态下的鼓风机风量，获取鼓风机风量与空调出风口压差之间的映射关系；

S3、进行实车测试，车辆空调保持内循环状态，开启鼓风机，测量空调出风口压差，结合S2中获取的鼓风机风量与空调出风口压差之间的映射关系，求出内循环状态下的鼓风机风量。

作为优选方案，所述S1具体为：

进行实车测试，车辆空调保持内循环状态，关闭鼓风机，利用外接鼓风设备向乘员舱输入新风，利用空气流量计测量乘员舱新风风量，利用静压传感器测量乘员舱静压，获取预定组数的由乘员舱新风风量与乘员舱静压构成的关联数据，根据预定组数的关联数据确定乘员舱新风风量与乘员舱静压之间的映射关系。

作为优选方案，所述乘员舱新风风量与乘员舱静压之间的映射关系由二次多项式拟合确定，拟合后的公式为：