[发明专利]一种状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置

权利要求书

1.一种状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳内设有空腔，所述空腔用于容纳液体；

隔振机构，所述隔振机构设于所述空腔内部，将所述空腔分隔成上腔室和下腔室；所述隔振机构上设有第一惯性通道和第二惯性通道；所述第一惯性通道和所述第二惯性通道均用于连通所述上腔室和下腔室；

第一阀和第二阀，所述第一阀装设于所述第一惯性通道的入口处，所述第二阀装设于所述第二惯性通道的入口处；

所述第一阀和所述第二阀均可根据所述上腔室与所述下腔室的压力差进行开启或关闭，以使所述上腔室与所述下腔室通过所述第一惯性通道和/或第二惯性通道连通；

所述第一阀包括第一壳体、第一移动盘、第一导向杆、同轴设置的第一内弹簧和第一外弹簧，所述第一壳体设有第一容纳室，所述第一容纳室包括从上至下依次分布的第一封闭腔和第一避让腔，所述第一避让腔的内径大于所述第一封闭腔的内径；所述第一移动盘的外径与所述第一封闭腔的内径相同；

所述第一导向杆部分位于所述第一容纳室内，部分位于所述第一容纳室外，所述第一导向杆位于所述第一容纳室外的部分设有第一上限位块，位于所述第一容纳室内的部分设有下限位块，所述下限位块的下边沿与所述第一避让腔的下边沿对齐；

所述第一移动盘套设于所述第一导向杆位于所述第一上限位块和所述下限位块之间的部分上，且可沿着所述第一导向杆在所述第一上限位块和所述下限位块之间移动；

所述第一内弹簧套设于所述第一导向杆上，且所述第一内弹簧的一端与所述第一移动盘的底部固定连接，所述第一内弹簧的另一端与所述第一容纳室的底壁抵接，所述第一外弹簧套设于所述第一导向杆上，且所述第一外弹簧的底端抵接于所述第一容纳室的底壁上，在发动机未启动状态下，所述第一外弹簧的顶端与所述第一上限位块的下表面之间的间距，大于所述第一移动盘的厚度。

2.根据权利要求1所述的状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置，其特征在于，所述第二阀包括第二壳体、第二移动盘、第二导向杆、同轴设置的第二内弹簧和第二外弹簧，所述第二壳体设有第二容纳室，所述第二容纳室包括从上至下依次分布的第二上封闭腔、第二避让腔和第二下封闭腔，所述第二避让腔的内径大于所述第二上封闭腔和所述第二下封闭腔的内径，所述第二移动盘的外径等于所述第二上封闭腔和所述第二下封闭腔的内径；

所述第二导向杆位于所述第二容纳室内，所述第二导向杆一端连接有第二上限位块，所述第二上限位块的下边沿与所述第二容纳室的开口对齐；

所述第二移动盘套设于所述第二导向杆上，且可沿着所述第二导向杆上下移动；

所述第二内弹簧套设于所述第二导向杆上，且所述第二内弹簧的一端与所述第二移动盘的底部固定连接，所述第二内弹簧的另一端与所述第二容纳室的底壁抵接，所述第二外弹簧套设于所述第二导向杆上，且所述第二外弹簧的底端抵接于所述第二容纳室的底壁上，在发动机未启动状态下，所述第二外弹簧的顶端与所述第二上限位块的下表面之间的间距，大于所述第二移动盘的厚度。

3.根据权利要求1所述的状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置，其特征在于，所述隔振机构包括上流道板、下流道板和解耦膜，所述上流道板和所述下流道板相贴合，且均固定嵌设在所述空腔的内壁上，将所述空腔分隔成上腔式和下腔室，所述上流道板和所述下流道板的中部均开设有通孔，所述解耦膜的部分固定嵌设在所述上流道板开设的所述通孔中，另一部分嵌设在所述下流道板开设的所述通孔中，所述上流道板形成所述上腔室的底壁，所述下流道板形成所述下腔室的顶壁；

所述上流道板和所述下流道板配合形成所述第一惯性通道和所述第二惯性通道。

4.根据权利要求3所述的状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置，其特征在于，所述下流道板靠近所述上流道板的一侧开设有两C字形的凹槽，两所述凹槽的C字形开口相对设置；

所述上流道板上开设有两开口，其中一个所述开口与其中与所述凹槽的一端连通，形成所述第一惯性通道；其中另一个所述开口与其中另一个所述凹槽连通，形成所述第二惯性通道。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置，其特征在于，所述下腔室内设有柔性膜，所述柔性膜将所述下腔室分隔成上下分布的液室和气室。