[发明专利]交通数据处理方法、装置、电子设备和介质有效
申请号: | 202111427654.9 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN114120647B | 公开(公告)日: | 2023-01-24 |
发明(设计)人: | 杨旭 | 申请(专利权)人: | 阿波罗智联(北京)科技有限公司;阿波罗智行科技(广州)有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/08;G08G1/083 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 李世阳 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京经*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 交通 数据处理 方法 装置 电子设备 介质 | ||
1.一种交通数据处理方法,包括:
基于交通数据,确定针对交通流向的拥堵状态指数;
基于目标路口的多个交通流向中的每个交通流向的拥堵状态指数,确定平均拥堵状态指数;
基于所述平均拥堵状态指数和所述每个交通流向的拥堵状态指数,确定拥堵状态标准差;以及
对所述拥堵状态标准差进行归一化处理,得到针对所述目标路口的失衡指数,其中,所述失衡指数表征了所述目标路口的交通异常情况;以及
响应于所述失衡指数指示所述目标路口存在交通异常,基于所述交通数据调整针对所述目标路口的交通策略。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述交通数据包括针对车道的排队数据和针对车道的车辆数量;
其中,所述基于交通数据,确定针对交通流向的拥堵状态指数包括:
基于针对车道的排队数据和针对车道的车辆数量,确定针对交通流向的流率比;以及
将所述流率比确定为所述拥堵状态指数。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述交通流向与多个车道相关联;所述基于针对车道的排队数据和针对车道的车辆数量,确定针对交通流向的流率比包括:
基于针对车道的排队数据,从所述多个车道中确定目标车道,其中,针对所述目标车道的排队数据指示了所述目标车道的排队长度大于每个剩余车道的排队长度,所述剩余车道为所述多个车道中除所述目标车道之外的其他车道;
确定针对所述多个车道的平均车辆数量;以及
基于针对所述目标车道的排队数据和所述平均车辆数量,确定针对交通流向的流率比。
4.根据权利要求2所述的方法,其中,所述交通数据包括针对所述交通流向的延误指数;所述基于交通数据,确定针对交通流向的拥堵状态指数包括:
将所述延误指数,确定为所述拥堵状态指数。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的方法,其中,所述响应于所述失衡指数指示所述目标路口存在交通异常,基于所述交通数据调整针对所述目标路口的交通策略包括:
响应于所述失衡指数指示所述目标路口存在交通异常,基于所述交通数据确定异常类型;以及
基于所述异常类型,调整针对所述目标路口的交通策略。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,所述基于所述异常类型,调整针对所述目标路口的交通策略包括:
响应于所述异常类型为针对所述目标路口的方向和相位的失衡类型,调整针对所述目标路口的相位模式和绿信比中的至少一个。
7.根据权利要求5所述的方法,其中,所述基于所述异常类型,调整针对所述目标路口的交通策略包括,针对所述异常类型为针对目标路口的方向失衡类型:
响应于针对同一个方向的多个流向的相位相同,调整针对所述目标路口的相位模式;以及
响应于针对同一个方向的多个流向的相位不同,调整针对所述目标路口的绿信比。
8.根据权利要求5所述的方法,其中,所述基于所述异常类型,调整针对所述目标路口的交通策略包括,针对所述异常类型为针对目标路口的相位失衡类型:
响应于针对同一个相位的相同流向失衡,调整针对所述目标路口的车道属性;以及
响应于针对同一个相位的不同流向失衡,调整针对所述目标路口的相位模式。
9.根据权利要求5所述的方法,其中,所述基于所述异常类型,调整针对所述目标路口的交通策略包括:
响应于所述异常类型为针对目标路口的冲突方向失衡类型,调整针对所述目标路口的冲突方向的绿信比。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于阿波罗智联(北京)科技有限公司;阿波罗智行科技(广州)有限公司,未经阿波罗智联(北京)科技有限公司;阿波罗智行科技(广州)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111427654.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种从动螺旋锥齿轮的全尺寸变形控制方法
- 下一篇:一种煤矿矿震风险评估方法