[发明专利]一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略

权利要求书

1.一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统，其特征在于：包括ECU（1）、驻车机构（2）、电磁阀（3）和车速传感器（5），所述驻车机构（2）包括活塞（21）、连接杆（22）、棘爪（23）和棘轮（24），所述活塞（21）设置于变速箱的活塞腔（28）内，所述活塞（21）的外端与所述连接杆（22）的一端相连，所述连接杆（22）的另一端连接有凸轮（25），所述连接杆（22）的外壁上设有固定于外部的限位卡扣（35），所述限位卡扣（35）与所述凸轮（25）之间设有压缩弹簧（30），所述棘爪（23）的一端设有用于固定转轴的轴孔（26），另一端设有卡槽（27），所述棘爪（23）上设有卡接块（33），所述卡接块（33）能够与所述棘轮（24）上的凹槽（34）匹配卡合；所述凸轮（25）为外端呈半球的圆柱形结构，所述卡槽（27）呈半圆形结构，其内径小于所述凸轮（25）的外径；

所述活塞腔（28）呈圆柱形腔体，其一端设有用于活塞（21）前端活塞杆（29）穿过的通孔，所述活塞腔（28）的后端固定有所述电磁阀（3），所述电磁阀（3）的前端连接有卡爪（4），所述活塞（21）的后端设有用于卡爪（4）夹持的夹持杆（31）；

所述ECU（1）分别与所述电磁阀（3）和车速传感器（5）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统，其特征在于：所述卡爪（4）固定于所述电磁阀（3）的阀杆上能够驱动夹持。

3.根据权利要求2所述的一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统，其特征在于：所述卡槽（27）的内壁上设有弧形槽（32），所述弧形槽（32）的截面外径由内端向外端逐渐减小。

4.一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制策略，其特征在于：包括如下步骤，

S1，发动机熄火且变速箱当前挡位在N挡；

S2，ECU判断车速信号是否有效，若车速信号有效时，变速箱维持N挡；若车速信号无效，变速箱回P挡；

S3，ECU判断变速箱在N挡的时间是否超过标定值，若超过标定值，变速箱回P挡；若在达到标定值前整车上电，则变速箱维持N挡，直到整车蓄电池的电能耗尽、变速箱自动回P挡。

5.根据权利要求4所述的一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制策略，其特征在于：所述步骤S2中，若车速信号有效时，ECU控制电磁阀充电，其前端卡爪夹持所述活塞后端的夹持杆，使得活塞无法复位，变速箱维持N挡。

6.根据权利要求3所述的一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制策略，其特征在于：所述步骤S3中，若ECU判断变速箱在N挡的时间超过标定值，ECU控制电磁阀断电，活塞在压缩弹簧的作用下复位，此时变速箱自动回到P挡；若在达到标定值前整车上电，则通过蓄电池的电能继续给电磁阀供电使变速箱一直维持N挡。