[发明专利]一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略

说明书

本发明涉及汽车变速器换挡控制系统技术领域，尤其涉及一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略，包括如下步骤：S1，发动机熄火且变速箱当前挡位在N挡；S2，ECU判断车速信号是否有效，若车速信号有效时，变速箱维持N挡；若车速信号无效，变速箱回P挡；S3，ECU判断变速箱在N挡的时间是否超过标定值，若超过标定值，变速箱回P挡；若在达到标定值前整车上电，则变速箱维持N挡，直到整车蓄电池的电能耗尽、变速箱自动回P挡。本发明可以实现在N挡发动机熄火后可以延迟一定时间再自动跳回P挡，解决电子换挡器车型的熄火自动洗车会跳P挡的问题。

技术领域

本发明涉及汽车变速器换挡控制系统技术领域，尤其涉及一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略。

背景技术

随着科技的发展和进步，越来越多的自动化产品出现在我们的生活中，例如自动洗车机的出现给人们的洗车工作带来了极大的方便性。驾驶员只需要将车辆开到自动洗车机入口，停车熄火并将车辆切换至空挡（N），车辆就可以自动被拖动通过洗车房完成洗车，整个过程持续时间仅有几分钟。相对人工洗车来说，时间周期缩短数倍，深得广大用户的喜爱。

汽车行业的飞速发展也使得越来越多的中低端自动挡车型上匹配了电子换挡器。电子换挡器的应用不需要通过机械件的连接就可以控制变速箱的挡位切换，减少了整车的布置安装空间、带来了驾驶的智能化。为了驾驶的安全性，电子换挡器车型的换挡增加了逻辑控制来充分识别驾驶员的意图、防止出现误操作而引起安全隐患。其中，发动机熄火后的自动回驻车挡（P）控制就是为了保证驾驶员在非P挡熄火后而忘记切换至P挡引起的溜车风险。

但是此种安全保护策略给当今使用频率较高的自助洗车场景带来了困扰：车辆熄火后不能一直维持空挡、车辆无法通过自助洗车机。

正是基于上述原因，本发明提供了一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略，能够延迟回P挡、支持全自动洗车的控制策略。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略，可以实现在N挡发动机熄火后可以延迟一定时间再自动跳回P挡，解决电子换挡器车型的熄火自动洗车会跳P挡的问题。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：

本发明公开了一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统，包括ECU、驻车机构、电磁阀和车速传感器，所述驻车机构包括活塞、连接杆、棘爪和棘轮，所述活塞设置于变速箱的活塞腔内，所述活塞的外端与所述连接杆的一端相连，所述连接杆的另一端连接有凸轮，所述连接杆的外壁上设有固定于外部的限位卡扣，所述限位卡扣与所述凸轮之间设有压缩弹簧，所述棘爪的一端设有用于固定转轴的轴孔，另一端设有卡槽，所述棘爪上设有卡接块，所述卡接块能够与所述棘轮上的凹槽匹配卡合；所述凸轮为外端呈半球的圆柱形结构，所述卡槽呈半圆形结构，其内径小于所述凸轮的外径；

所述活塞腔呈圆柱形腔体，其一端设有用于活塞前端活塞杆穿过的通孔，所述活塞杆上套装有压缩弹簧，所述活塞腔的后端固定有所述电磁阀，所述电磁阀的前端连接有卡爪，所述活塞的后端设有用于卡爪夹持的夹持杆；

所述ECU分别与所述电磁阀和车速传感器电连接。

所述卡爪固定于所述电磁阀的阀杆上能够驱动夹持。

所述卡槽的内壁上设有弧形槽，所述弧形槽的截面外径由内端向外端逐渐减小。

一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制策略，包括如下步骤，

S1，发动机熄火且变速箱当前挡位在N挡；

S2，ECU判断车速信号是否有效，若车速信号有效时，变速箱维持N挡；若车速信号无效，变速箱回P挡；

S3，ECU判断变速箱在N挡的时间是否超过标定值，若超过标定值，变速箱回P挡；若在达到标定值前整车上电，则变速箱维持N挡，直到整车蓄电池的电能耗尽、变速箱自动回P挡。