[发明专利]一种中转模块及其地铁受电弓检修平台

说明书

一种中转模块及其地铁受电弓检修平台，其中转模块包括中转底板，中转底板上安装有中转轨道板，中转轨道板上安装有中转轨道；中转底板上还安装有中转带板，中转带板上可圆周转动地安装有两根中转带轴，两根中转带轴之间通过中转带连接并构成带传动机构，中转带上设置有中转带凸块，中转带凸块用于和输送座的底座输送块配合以带动输送座移动；两根中转带轴的一端穿出对应的中转带板后分别与第三中转齿轮装配，中转带轴还与联动架装配，联动架上分别安装有第一中转轴、第二中转轴，第一中转轴、第二中转轴上分别套装有第一中转齿轮、第二中转齿轮，第一中转齿轮、第二中转齿轮、第三中转齿轮依次啮合传动，第二中转轴与第一中转支杆一端铰接。

技术领域

本发明涉及受电弓检修的辅助设备，特别是涉及一种中转模块及其地铁受电弓检修平台。

背景技术

地铁车厢通过受电弓取电，一般在使用2-3万公里后就需要进行大修，大修中受电弓是必须进行整体检修的设备。地铁的受电弓虽然相对偏小，但是结构复杂。目前的检修主要是将受电弓整体拆卸下来，然后放置的桌面上，再将其零部件逐个拆卸，然后进行清洗、更换，最后再进行组装。整个过程耗时较长，而且在拆卸过程中需要不断翻转受电弓，从而便于拆卸。而水平的桌面显然不适合翻转，因此目前需要翻转且保持一定角度时就需要一个人固定受电弓、另一个人进行拆卸，不仅耗时耗力，而且很容易伤手。

而发明人经过研究发现，拆卸受电弓实质上都是些重复程度比较高的动作，而且目前一般都是对一批受电弓进行同时检修，因此存在流水线化、自动化的可能，故设计了一种地铁受电弓检修平台，其用于受电弓的拆装、流水线输送，且集成了零部件、工具的存放，能够大大提高手电弓的检修效率。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种中转模块及其地铁受电弓检修平台，其中转模块能够将输送模块上的受电弓逐一中转至拆装模块。

为实现上述目的，本发明提供了一种中转模块，包括中转底板，所述中转底板上安装有中转轨道板，所述中转轨道板上安装有中转轨道，所述中转轨道可与拆装轨道、输送轨道平齐从而使得输送座顺利通过；所述中转底板上还安装有中转带板，中转带板上可圆周转动地安装有两根中转带轴，两根中转带轴之间通过中转带连接并构成带传动机构，中转带上设置有中转带凸块，所述中转带凸块用于和输送座的底座输送块配合以带动输送座移动；

两根中转带轴的一端穿出对应的中转带板后分别与第三中转齿轮装配，所述中转带轴还与联动架可圆周转动装配，所述联动架上分别可圆周转动地安装有第一中转轴、第二中转轴，所述第一中转轴、第二中转轴上分别套装有第一中转齿轮、第二中转齿轮，所述第一中转齿轮、第二中转齿轮、第三中转齿轮依次啮合传动，所述第二中转轴与第一中转支杆一端铰接，第一中转支杆可驱动联动架以中转带轴为中心转动。

优选地，所述第一中转支杆的另一端通过弹性板与第二中转支杆的一端装配，所述第二中转支杆的另一端通过第三中转轴与中转动力块铰接，所述中转动力块与中转滑轨卡合且可滑动装配，所述中转动力块还套装在中转螺杆上且与之通过螺纹旋合装配；所述中转螺杆分别与位于中转动力块两侧的中转齿杆座可圆周转动且不可轴向移动装配，所述中转齿杆座、中转滑轨均安装在中转带板上；所述弹性板具有弹性。

优选地，所述中转螺杆位于中转齿杆座和中转动力块之间的部分上还可轴向滑动地套装有中转缓冲块，所述中转缓冲块与中转滑轨卡合且可滑动装配，所述中转螺杆位于中转缓冲块与中转动力块之间的部分上套装有中转缓冲弹簧；所述中转螺杆上套装有中转蜗轮，中转蜗轮与中转蜗杆部分啮合传动，所述中转蜗杆部分设置在中转电机轴上，中转电机轴装入中转电机内。

优选地，所述中转底板与拆装模块、输送模块对应的两端上分别安装有第一中转齿条、第二中转齿条，所述第一中转齿条可与拆装随动齿啮合传动，所述第二中转齿条可与输送随动齿啮合传动。