[发明专利]一种轨道车辆门区送风系统、送风控制方法及控制装置

说明书

本发明涉及一种轨道车辆门区送风系统、送风控制方法及控制装置，包括客室送风主风道，所述主风道连接有门区送风通道，所述门区送风通道与客室门区内的内装设备连接，在所述内装设备的壳体上设置有向客室内送风的送风口，所述主风道内的空气通过送风通道被引入内装设备内并通过内装设备上的送风口送至客室内；和/或，所述门区送风通道通过客室顶板上的开口被引至内装设备壳体与客室顶板之间的间隙内，并通过该间隙送至客室内。本发明可以优化客室门区送风环境，提升门区送风效果。

技术领域

本发明涉及轨道车辆空气调节技术领域，特别涉及一种轨道车辆门区送风系统、送风控制方法及控制装置。

背景技术

城际动车组利用在客室顶板上方安装的送风风道将空调机组处理后的空气输送到客室内，送风风道一般包括与空调机组出风口连接的主风道，主风道再与安装在客室侧顶内的支风道连接，在客室侧顶板上开设有隐形送风口，支风道与隐形送风口连接，空调机组处理过的空气经过主风道、支风道及客室侧顶板上的隐形送风口送入客室内部。

由于城际动车组采用两对门或三对门结构，且门区分布在客室中间部位，在门区由于门机构以及门控器等设备的存在，导致支风道无法在门区布置，客室内隐形送风在门区断开无法连续，从而客室门区无法及时得到处理过的空气。其次客室门区经常开关门上下客，门区站立乘客较多，且门区隔热较客室区域稍差，都会造成门区温度难以控制且温度波动较大。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种优化客室门区送风环境，提升门区送风效果的轨道车辆门区送风系统。

本发明的另一个主要解决的技术问题是，提供一种优化客室门区送风环境，提升门区送风效果的轨道车辆门区送风控制方法，同时提供一种送风控制装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆门区送风系统，包括客室送风主风道，所述主风道连接有门区送风通道，所述门区送风通道与客室门区内的内装设备连接，在所述内装设备的壳体上设置有向客室内送风的送风口，所述主风道内的空气通过送风通道被引入内装设备内并通过内装设备上的送风口送至客室内；和/或，所述门区送风通道通过客室顶板上的开口被引至内装设备壳体与客室顶板之间的间隙内，并通过该间隙送至客室内。

进一步，所述门区送风通道包括设置在所述主风道下方的静压腔，所述主风道上开设有与静压腔连通的引风口，所述静压腔与客室顶板的开口和/或内装设备的进风口连通。

进一步，在所述引风口处安装有用于调节送风量的送风风阀。

进一步，所述引风口设置两个，在每个引风口处安装有引风导管，客室顶板的开口以及内装设备的进风口位于两个引风导管的中间，所述引风导管为弯管，向中间的所述开口及内装设备的进风口方向弯曲。

进一步，所述静压腔由隔热材料层围成，隔热材料层的上下两端分别密封固定在主风道的下表面与客室顶板上。

进一步，所述内装设备为电视机，在电视机的机壳的顶部具有进风口，在壳体的两侧开有送风口。

本发明的另一个技术方案是：

一种轨道车辆门区送风控制方法，在门区送风通道中安装有用于控制送风量的送风风阀，具体包括如下步骤：

S1、检测门区区域的实际温度Tn，并与目标温度Ts比较；

S2、根据实际温度Tn与目标温度Ts的差值△Tn动态调节所述送风风阀的开度。

进一步，在上述步骤S2中，当实际温度Tn与目标温度Ts的差值△Tn等于或大于设定温度△tns时,调节送风风阀的开度至最大设定开度Amax；

当实际温度Tn与目标温度Ts的差值△Tn为0℃时,调节送风风阀的开度至最小设定开度Amin；