[发明专利]基于云数据和双平台的私家车位共享系统及共享停车方法

说明书

本发明涉及一种基于云数据和双平台的私家车位共享系统，所述系统包括：云端数据库、导航平台和停车场平台；云端数据库用于记载车位信息和车辆信息，向导航平台公布当前车位状态及车位信息，向停车场平台发布车辆信息，标记车辆状态；导航平台嵌有用户注册及信息录入模块，用于用户注册账号和输入相关信息，导航平台用于接用户目的地位置，推荐目的地附近空闲车位的车位信息，发布无车位用户指定的车位信息，指引无车位用户行驶至选定的车位；停车场平台用于识别车辆，计算时长、收取和分配费用。本发明充分利用了云端数据库、导航平台和停车场平台，运行高效，投资风险低，建设周期短，自动化水平高，用户体验好。

本申请是名为《基于云数据和双平台的私家车位共享系统》的专利申请的分案申请，原申请的申请日为2019年09月23日，申请号为201910899187.6。

技术领域

本发明属于共享停车计算机技术领域，尤其涉及一种基于云数据和双平台的私家车位共享系统及共享停车方法。

背景技术

随着城市化进程的快速发展，城市道路停车难和道路拥堵问题也日趋严重，特别是工作日时段停车难问题更加突出，为了解决这个问题，除了加大公共交通基础设施的建设力度外，更重要的是要提高现有各种停车泊位的使用效率。

目前已经有研究人员针对智能停车方法或者停车系统申请了相关专利，其中的中国专利CN 108417078A公开了一种智能停车方法，把车位拥有者和欲占用停车位者分成两种用户类型，共建立了三个用户等级。其中停车场管理员为第一级用户，车位拥有者为第二级用户，一、二级用户的用户类型均为第二用户，而预占用停车位者的用户类型为第一用户，其用户等级为第三级用户，第三级用户发出的车位占用请求和第二级用户的应答需要通过第一级用户才能实现交互。当第一用户发出一次车位占用请求时，在导航目的地附近的每一个停车场中，作为第二用户的车位拥有者可能同时存在多个，众多的第二用户需要对第一用户发出的车位占用请求做出响应，决定是否同意渡让其停车位，第一级用户将在众多同意渡让的第二级用户中筛选合适的车位并反馈给导航系统，再由导航系统传达给第一用户。该专利存在两个问题，第一个问题是：作为车位拥有者的第二用户可能时刻都要收到第一用户发出的车位占用请求，并做出实时的回应确定是否同意渡让车位，这种实时交互方式对车位拥有者来讲是无法承受的，用户体验会非常不好。造成这种问题的原因是该发明的申请者忽视了一个简单的事实，对于车位拥有者来讲，车位当前状态只有被占用或者空闲两种状态，并且是可以被停车场平台的道闸系统感知的，车位拥有者与车位预占用者之间可以完全隔离，他们之间完全没有必要建立实时的交互联系。同时，对于驾车上班的私家车主而言，其车位空闲状态的时间段一般都是固定不变的，私家车主完全可以设置自己的车位处于空闲状态的时间段以及收费标准，并委托停车场平台的道闸管理系统进行车位的渡让和收费；第二个问题是：该发明所述的第一级用户实际就是某个停车场平台的道闸管理系统，其作用就是类似于房屋买卖过程中的中介机构，在第二、三级用户之间不断地撮合并收费。由于停车场平台的产品种类繁多，所以该发明在实际应用过程中势必会涉及到各种不同类型的停车场平台的改造和升级，推进难度会比较大。

中国专利CN 109191892 A提出了共享停车的互联网系统及共享停车方法，该方法需要建立一个云平台并且利用停车场平台对共享停车进行管理。该方法也存在两个问题，第一个问题是该专利没有充分利用目前主流的导航平台对共享停车过程进行管理，而是要重新建立一套云平台，该云平台包括车辆的导航和车位占用请求与应答等环节，该云平台要想达到或者超过目前主流导航平台的导航和管理水平是非常困难的，而且还要重新构建一套用户群体，等同于重新建设一个带有共享车位导航功能的高德导航或者百度导航平台，不仅会面临已有导航平台的专利保护和数据壁垒的限制，而且投资巨大，建设周期长；第二个问题是该专利没有利用停车场平台已有的收费渠道对停车费进行结算，而是在车位所有者和车位预占用者之间另外建立了一个收费结算渠道，也会面临各种不同类型的停车场平台的改造和升级，推进难度大。