[发明专利]用于支撑靠近飞机发动机的人的装置

说明书

提供了用于支撑靠近飞机发动机的人的装置，该飞机发动机具有带有内表面的整流罩门。在一个示例中，装置包括主体，其被配置为用于支撑人的台阶座。主体包括大致向上延伸到第一上部立板部分的第一立板区段。第一踏板区段从第一上部立板部分大致水平地延伸到第一后部踏板边缘部分。加强件填料区段以斜坡从第一后部踏板边缘部分延伸到远侧加强件填料边缘部分。第二立板区段从远侧加强件填料边缘部分大致向上延伸到第二上部立板部分。第二踏板区段从第二上部立板部分大致水平地延伸到第二后部踏板边缘部分。

相关申请的交叉引用

本申请涉及并要求2020年12月4日提交的美国临时专利申请63/199,075的所有可用权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

技术领域总体上涉及飞机的(多个)发动机的维护，并且更具体地涉及一种装置，其被配置为设置在飞机发动机的打开的整流罩门的内表面上，并且以符合人体工程学的方式支撑靠近发动机的人，以例如检修发动机。

背景技术

在飞机工业中，各种部件在飞机的寿命期间需要检修维护。飞机发动机是需要频繁检修的众多此类部件中的一种。

许多飞机使用涡轮(例如，涡轮风扇、涡轮喷气等)发动机来生成推力。燃气涡轮发动机通过以下方式进行工作：利用进气口和旋转压缩机风扇来压缩空气，将燃料与压缩空气混合，在燃烧器中燃烧混合物，然后使热的高压空气通过涡轮和喷嘴以生成推力。短舱形成发动机的外壳。一个或多个整流罩门可以设置在短舱的筒体上，以提供到发动机内部的各种隔间或区域的入口。

为了检修维护，机械师或其他人通常打开整流罩门并将他们自己定位在整流罩门的内表面上，以获得检修发动机的入口。遗憾的是，该区域中的工作空间非常狭小或有限，通常需要机械师或其他人长时间处于不便的位置，从而导致身体劳损和/或冒着受伤的风险。此外，整流罩门的内表面不是平坦的，而是轮廓化(contoured)具有许多突出特征，诸如例如结构肋、开关、线缆和/或其他部件，使人难以在不滑倒、不绊倒或具有合适的表面来放置他们用于检修发动机的工具和/或其他物品的情况下工作和四处移动。

因此，期望提供一种克服一个或多个前述问题的用于以符合人体工程学的方式支撑靠近发动机的人以检修飞机发动机的装置。此外，根据随后的详细描述和所附的权利要求，结合附图和背景技术，本文描述的各种实施例的其他期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

本文提供了用于支撑靠近飞机发动机的人的装置的各种非限制性实施例，该飞机发动机具有带有内表面的整流罩门。

在第一非限制性实施例中，该装置包括但不限于主体，其被配置为用于支撑人的台阶座。主体包括但不限于大致向上延伸到第一上部立板部分的第一立板区段。主体还包括但不限于从第一上部立板部分大致水平地延伸到第一后部踏板边缘部分的第一踏板区段。主体还包括但不限于以斜坡从第一后部踏板边缘部分延伸到远侧加强件填料边缘部分的加强件填料区段。主体还包括但不限于从远侧加强件填料边缘部分大致向上延伸到第二上部立板部分的第二立板区段。主体还包括但不限于从第二上部立板部分大致水平地延伸到第二后部踏板边缘部分的第二踏板区段。该装置被配置为设置在整流罩门的内表面上。

在另一非限制性实施例中，该装置包括但不限于主体，其被配置为用于支撑人的台阶座。主体包括但不限于大致向上延伸到第一上部立板部分的第一立板区段。主体还包括但不限于从第一上部立板部分大致水平地延伸到第一后部踏板边缘部分的第一踏板区段。主体还包括但不限于以斜坡从第一后部踏板边缘部分延伸到远侧加强件填料边缘部分的加强件填料区段。主体还包括但不限于从远侧加强件填料边缘部分大致向上延伸到第二上部立板部分的第二立板区段。主体还包括但不限于从第二上部立板部分大致水平地延伸到第二后部踏板边缘部分的第二踏板区段。主体还包括但不限于侧板，其彼此间隔开并且对应地耦合到并支撑第一立板区段、第一踏板区段、加强件填料区段、第二立板区段和第二踏板区段。侧板垂直地设置并且每个侧板包括轮廓化的周边边缘部分。轮廓化的周边边缘部分被配置为与整流罩门的内表面基本匹配地对接。