[发明专利]一种运梁车驮梁上桥的施工方法

说明书

本发明公开了一种运梁车驮梁上桥的施工方法，包括以下步骤：（1）构建从制梁场通往新建桥梁的运梁通道，包括依次设置的第一上坡段、掉头段平台以及第二上坡段；（2）在制梁场内，将预制箱梁吊装至运梁车上进行固定；（3）驱动所述运梁车经所述第一上坡段爬升至所述掉头段平台；所述运梁车具有前、后两个车头，启用另一所述车头驾驶所述运梁车经所述第二上坡段爬升至所述新建桥梁上。本发明的优点是：施工方法简便，通过上坡段的组合以及液压顶升油缸组和上拉系统的组合，实现大坡度斜坡的爬升，省去了租赁提梁机等设备的费用，降低了施工成本。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种运梁车驮梁上桥的施工方法。

背景技术

目前，铁路桥梁需跨域既有道路，普遍较高，箱梁架设时选择相对较低处建设梁场，使用两台提梁机，跨线提梁至运梁车。这种运梁方式需要租赁两台提梁机，并且需要施工架梁台座，成本较高。

因此本领域技术人员需要一种能够进行低成本运梁的方法。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种运梁车驮梁上桥的施工方法，该施工方法通过在制梁场与新建桥梁之间构建由第一上坡段、掉头段平台以及第二上坡段组成的运梁通道，并通过液压顶升油缸组和上拉系统，以实现运梁车驮梁爬升大坡度斜坡的发明目的。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种运梁车驮梁上桥的施工方法，其特征在于所述施工方法包括以下步骤

（1）构建从制梁场通往新建桥梁的运梁通道，包括依次设置的第一上坡段、掉头段平台以及第二上坡段；

（2）在制梁场内，将预制箱梁吊装至运梁车上进行固定；

（3）驱动所述运梁车经所述第一上坡段爬升至所述掉头段平台；所述运梁车具有前、后两个车头，启用另一所述车头驾驶所述运梁车经所述第二上坡段爬升至所述新建桥梁上。

所述第一上坡段的坡道斜率为1.6-1.8%之间，所述掉头段平台为平坡，所述第二上坡段的坡道斜率为2-3%之间。

所述第二上坡段的坡道表面预埋有两条沉槽轨道，所述沉槽轨道自坡底纵向延伸至坡顶，且所述沉槽轨道之间的间距对应于所述运梁车两侧走行轮的间距；所述第二上坡段与所述新建桥梁的交界处还设置有一上拉系统，所述上拉系统与所述运梁车的前端经钢索连接固定，在所述运梁车上爬所述第二上坡段的过程中，所述运梁车的所述走行轮对应走行在所述沉槽轨道中，所述上拉系统利用电机驱动定滑轮上的所述钢丝绳收卷以上拉所述运梁车，所述运梁车在自身动力结合所述上拉系统的上拉力完成所述第二上坡段的爬升。

所述运梁车上设置有一抬升载板，所述抬升载板的一端与所述运梁车铰接，所述抬升载板的另一端与所述运梁车之间设置有液压顶升油缸组；在所述运梁车的所述抬升载板上装运所述预制箱梁，在所述运梁车爬升所述第二上坡段的过程中，通过所述液压顶升油缸组顶升所述抬升载板，以使所述抬升载板以及所述预制箱梁处于水平角度。

本发明的优点是：施工方法简便，通过上坡段的组合以及液压顶升油缸组和上拉系统的组合，实现大坡度斜坡的爬升，省去了租赁提梁机等设备的费用，降低了施工成本。

附图说明

图1为本发明中运梁通道的平面布置图；

图2为本发明中运梁车爬升第二上坡段的示意图；

图3为本发明中运梁车驮梁的示意图；

图4为本发明中运梁车在第二上坡段的端面示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-4，图中各标记分别为：制梁场1、第一上坡段2、掉头段平台3、第二上坡段4、新建桥梁5、运梁车6、抬升载板7、预制箱梁8、上拉系统9、液压顶升油缸组10、走行轮11、沉槽轨道12。