[发明专利]一种车用遮阳控制方法、装置及设备

说明书

本申请涉及一种车用遮阳控制方法、装置及设备，涉及车辆零部件技术领域。本方法先判定外界环境的实际光线强度是否大于预设光线强度，若否，则将第一遮阳件与第二遮阳件相连，以使第二遮阳件盖覆在第一遮阳件上后以同步移动，若是，则将第一遮阳件与第二遮阳件分离，再判定实际风阻值是否满足小于预设风阻值，以及仪表盘的实际光照强度是否满足小于预设光照强度，若均满足，则保持第一遮阳件位置不动，若不是均满足，则调节第一遮阳件伸出挡风玻璃的长度和/或其与水平轴线之间的夹角，直至满足实际光照强度小于预设光照强度且实际风阻值小于预设风阻值。本申请提供的方法解决了遮阳帘遮光单一、增加汽车的油耗以及综合性能较差的问题。

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车用遮阳控制方法、装置及设备。

背景技术

随着汽车的普及化和人们生活水平的不断提高，目前对于汽车的各方面的需求例如安全性、操作便携性等方面越来越高。作为司机而言，在驾驶的过程中经常遇到的一个问题是无论在什么季节，且无论处于什么地域，只要天气比较好，均可能会在行驶过程中出现外界阳光照入眼睛造成晃眼的问题，这不仅会给司机带来较大的视觉困扰而增加驾驶风险，还会大大的降低驾驶的体验感。

相关技术中，对于小型私家车的司机而言，开车大部分时候均用于短途的通勤如上下班，不会长时间连续驾驶，即便有，次数也不会太多，因此解决上述阳光照射眼睛的解决方案可以是直接戴一个墨镜即可，简单有效解决了驾驶过程中太阳会照射眼睛的问题。但是对于一些大型货车而言，其往往需要行驶长途的线路，司机需要驾驶较长的时间，有研究表明，当人处于疲劳状态下时，充足的光线有助于减轻疲劳感，因此，大货车司机若戴墨镜较长的时间，会进一步增加司机的疲劳感，一定程度上增加了驾驶的危险系数。基于此，目前也有很多大型的客车、货车在前挡风玻璃上设有遮阳帘，用于在太阳较大时对可能射入司机眼睛的光线进行有效的遮挡。

但是，上述的方案在实际行驶中存在较多的问题，首先，遮阳帘在使用时需要司机人为开启，而在不使用时，同样也需要驾驶人员手动关闭，在车辆行驶过程中进行上述的操作对行车安全带来较大隐患；其次，遮阳帘灵活性较差，只能沿竖直方向进行升降操作，少数车型上的遮阳帘可以配合一定的角度伸缩，但是其仅仅考虑到了直射入司机眼睛阳光的问题，没有考虑其他可能的反射光，另外，遮阳帘也会在一定程度上增加风阻，则会增加汽车的油耗，目前的遮阳帘考虑单一，总体来说综合性能差。

发明内容

本申请实施例提供一种车用遮阳控制方法、装置及设备，以解决相关技术中遮阳帘遮光单一、增加汽车的油耗以及综合性能较差的问题。

第一方面，提供了一种车用遮阳控制方法，其步骤包括：

获取外界环境光线强度，并判定外界环境的实际光线强度是否大于预设光线强度，若否，则将第一遮阳件与第二遮阳件相连，以使得所述第二遮阳件盖覆在所述第一遮阳件上，并可以与所述第一遮阳件沿挡风玻璃同步移动，以对来车起安全警示作用，若是，则将所述第一遮阳件与第二遮阳件分离，以使所述第一遮阳件独立移动；

获取车辆的仪表盘上的实际光照强度和所述第一遮阳件承受的实际风阻值，判定所述实际风阻值是否满足小于预设风阻值，以及所述仪表盘的实际光照强度是否满足小于预设光照强度，若均满足，则保持所述第一遮阳件位置不动，若不是均满足，则调节所述第一遮阳件伸出所述挡风玻璃的长度和/或其与水平轴线之间的夹角，直至满足所述实际光照强度小于所述预设光照强度且所述实际风阻值小于所述预设风阻值。

一些实施例中，所述车用遮阳控制方法还包括：

若外界环境的所述实际光线强度大于所述预设光线强度，则获取当前的时间信息和日期信息，根据所述时间信息和日期信息共同判定当前太阳是否处于地平线之上，若否，则将所述第一遮阳件与第二遮阳件相连，以使得所述第二遮阳件盖覆在所述第一遮阳件上，并与所述第一遮阳件同步移动沿伸出挡风玻璃的方向移动，且至少伸出第一预设长度。

一些实施例中，所述车用遮阳控制方法还包括：