[发明专利]一种汽车前门环及其制造方法

说明书

本发明涉及一种汽车前门环及其制造方法，汽车前门环包括门槛和前门洞组件；前门洞组件包括A柱下段、A柱上段、B柱上段、B柱中段和B柱下段，A柱下段与A柱上段通过拼焊的方式相连，A柱上段与B柱上段通过拼焊的方式相连，B柱上段与B柱中段通过拼焊的方式相连，B柱中段与B柱下段通过拼焊的方式相连；A柱下段和B柱下段均与门槛搭接。本发明能够防止出现单件钢板冲压焊接结构的前门环所存在的零部件数量多、制造流程复杂、零部件精度难以保障的问题，能够防止出现激光拼焊板一体冲压结构的前门环所存在的工装设备要求高、生产效率低、造价高昂、制造难度大和制造精度低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种汽车前门环及其制造方法。

背景技术

汽车的前门环，即与汽车前门配合的车身门框结构，是车身最重要的安全骨架结构之一，同时与汽车发动机舱、前地板、后地板以及其他上车身部件连接，从而形成完整的车体骨架结构。汽车的前门环还具有安装功能，主要完成前门铰链、后门铰链、前门限位器、后门限位器、电器线束、天窗水管以及前门锁销等零部件的安装。

目前，汽车的前门环采用单件钢板冲压焊接结构或者激光拼焊板一体冲压结构。例如申请号为CN201920988686.8的专利申请所公开的一种轻量化前门环加强结构，就是采用的单件钢板冲压焊接结构，其采用高强度的热成型板冲压成零件，再通过点焊焊接为一体。例如申请号为CN202011172467.6的专利申请所公开的一种汽车前门环及其制造方法和汽车，就是采用的激光拼焊板一体冲压结构，其采用高强度的热成型板先激光拼焊成平板坯料形状，再冲压成为所需结构。

单件钢板冲压焊接结构存在零件、模具和检具数量庞大，多个零件焊接后精度控制差，焊接工装需求数量大的问题，而一体式前门环现阶段大部分厂家采用抗拉强度1500Mpa及以上高强度热成型钢板材料制作，焊接精度控制不好后期很难矫正，对车身结构以及后续装配不利。

激光拼焊板一体冲压结构，需要大型机床才能满足大型超高强热成型钢板零部件的冲压，模具结构复杂、规模庞大、造价昂贵、维修难度高且影响生产效率；激光拼焊板一体冲压结构是闭环结构导致无法实现多件套冲生产，存在效率低下的问题，并且因零部件强度高，尺寸大，精度保证难度很大，对车身平台化结构和后续装配不利。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车前门环及其制造方法，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种汽车前门环，包括门槛和前门洞组件；所述前门洞组件包括A柱下段、A柱上段、B柱上段、B柱中段和B柱下段，所述A柱下段的上端部与所述A柱上段的下端部通过拼焊的方式相连，所述A柱上段的上端部与所述B柱上段的上端部通过拼焊的方式相连，所述B柱上段的下端部与所述B柱中段的上端部通过拼焊的方式相连，所述B柱中段的下端部与所述B柱下段的上端部通过拼焊的方式相连；所述A柱下段的下端部和所述B柱下段的下端部均搭接在所述门槛上。

作为一种改进方案，所述前门洞组件为一体冲压成型的冲压件。

作为一种改进方案，所述门槛为辊冲成型的U型梁状件。

作为一种改进方案，所述A柱下段包括A柱下段本体、连接在所述A柱下段本体上的A柱上铰链加强补丁以及连接在所述A柱下段本体上的A柱下铰链加强补丁。

作为一种改进方案，所述A柱上段包括A柱上段本体和连接在所述A柱上段本体上的A柱上段加强补丁。

作为一种改进方案，所述B柱中段包括B柱中段本体和连接在所述B柱中段本体上的B柱上铰链加强补丁。

作为一种改进方案，所述B柱下段包括B柱下段本体和连接在所述B柱下段本体上的B柱下铰链加强补丁。

作为一种改进方案，所述门槛由抗拉强度＞1200Mpa的钢制成，所述B柱下段由抗拉强度＞1300Mpa的钢制成，所述A柱下段、所述A柱上段、所述B柱上段以及所述B柱中段均由抗拉强度＞1500Mpa的钢制成。