[发明专利]一种利于行人保护的镁合金前端框架总成及车辆

说明书

本发明公开了一种利于行人保护的镁合金前端框架总成及车辆，包括框架本体和腿部保护横梁，所述框架本体为一体成型的镁合金压铸件，所述腿部保护横梁左、右端部侧与吸能盒前端连接，所述框架本体的左、右两侧分别一体成型有第一安装板，所述吸能盒后端与框架本体的第一安装板前侧连接。其能够有效提升碰撞过程中的行人保护性能，满足车身轻量化需求。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及利于行人保护的镁合金前端框架总成及车辆。

背景技术

近年来，随着汽车行业的发展，国家法规和用户需求使得汽车向着更安全、更环保的方向发展，而行人保护是一项基于保护行人安全的技术评估，这就要求在汽车开发前期进行相关的概念设计。行人在交通事故中处于明显的弱势地位，根据统计，行人约占道路死亡人数的四分之一，且在交通事故中，行人所受到损伤的部位首先是下肢（小腿、大腿），再者就是腿部受到撞击后造成头部下落，使头部受到损伤，行人保护在2018版C-NCAP中被纳入评价标准。

传统的汽车前端框架总成结构是由多个冲压件拼焊或螺栓装配而成的金属框架，从结构到材料的缓冲吸能效果都较差，无法形成对行人的有效保护，市场上开发的另一种塑料前端框架结构，集成度较高，但碰撞性能偏弱，发生碰撞后容易破裂，后期无法矫正维修，需整体更换，维修成本过高。

镁合金在汽车轻量化的进程上是极具竞争力的材料，具有比重轻、减振、压铸成形性能好和易回收等优势。据试验，车身重量每减少10%，可降低油耗6~8％，燃油效率提高5.5％，排放降低5~6%，每使用1kg镁，可使轿车全生命周期减少30kg的CO₂排放，而且镁合金可实现全流程100%回收再利用。

发明内容

本发明目的是提供一种利于行人保护的镁合金前端框架总成及车辆，其能够有效提升碰撞过程中的行人保护性能，满足车身轻量化需求。

本发明所述的利于行人保护的镁合金前端框架总成，包括框架本体和腿部保护横梁，所述框架本体为一体成型的镁合金压铸件，所述腿部保护横梁左、右端部侧与吸能盒前端连接，所述框架本体的左、右两侧分别一体成型有第一安装板，所述吸能盒后端与框架本体的第一安装板前侧连接。

进一步，所述框架本体包括左纵梁、右纵梁、上横梁和下横梁，所述左纵梁、右纵梁、上横梁和下横梁合围形成矩形框架结构。

进一步，所述上横梁前侧设有多个向前延伸的前保险杠安装座；所述上横梁左、右端设有设有大灯支架安装点以及对称设有前碰传感器安装点，上横梁前侧对称设有两个喇叭安装点；所述下横梁上设有两个散热器安装点。

进一步，所述上横梁上设有多个“口”字型缺口。

进一步，所述腿部保护横梁左、右端部后侧连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上分别设有第一安装孔和第二安装孔，采用螺栓穿过第二安装孔、吸能盒、第一安装孔与拉铆螺母螺纹连接，以实现第一安装板、吸能盒和第二安装板的固定连接。

进一步，所述框架本体上端中部固定有安装支架，该安装支架上部设有前罩锁安装点，安装支架下部向前延伸形成充电口安装部，安装支架下端与前碰撞横梁固定连接。

进一步，所述安装支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上端设有与框架本体上端中部前侧连接的第三安装孔，第一连接件中部设有前罩锁安装点，第一连接件下端设有与前碰撞横梁固定连接的第四安装孔；所述第二连接件断面呈“几”字型，包括基板和自基板左、右边沿朝后延伸的斜板，所述斜板后端与第一连接件前侧固定连接；所述第二连接件上形成充电口安装部；

进一步，所述第一连接件上设有两条沿上下方向延伸的加强筋；所述第二连接件的斜板上设有至少一个朝外凸起的吸能部。

进一步，所述基板与框架本体所在平面之间的夹角为15°，且基板上部与框架本体所在平面之间的距离小于基板下部与框架本体所在平面之间的距离。