[发明专利]一种动不平衡计算方法及系统

说明书

本发明公开了一种动不平衡计算方法及系统，涉及传动系统领域，用于计算传动系统的动不平衡值，传动系统包括若干旋转部件，该动不平衡计算方法包括，获取各旋转部件的设计参数，基于设计参数计算旋转部件的自身动不平衡值；获取任意两个旋转部件相邻装配的装配体的装配数据，基于装配数据计算装配体的动不平衡值；根据旋转部件的自身动不平衡值及装配体的动不平衡值，建立整体动不平衡计算模型；基于动不平衡计算模型，计算传动系统的整体动不平衡值；本发明能够解决现有技术中无法有效便捷解决动不平衡引起的振动噪声与可靠性的技术问题。

技术领域

本发明涉及传动系统领域，具体涉及一种动不平衡计算方法及系统。

背景技术

随着消费者对汽车传动系统产生的噪音振动问题越来越关注，研发性能更好的汽车传动系统是制造商势在必行的趋势。传动系统是汽车的核心系统，用于汽车的动力输出和扭矩传递。传动系统主要包括动力部件的旋转部件与传动轴。但是由于成本、周期、加工工艺及设备自身的不确定性考量，使得动力系统中的旋转部件和传动轴之间产生动不平衡及加工尺寸偏差。从而造成传动系统旋转时质心偏离旋转轴线，产生离心力，引起传动系统的噪音振动，甚至导致可靠性问题。因此，计算研究动力传动系的动不平衡分布情况有着非常重要的意义。

目前比较常见的动不平衡测试方法是传动轴动不平衡及传动系的动平衡测试方法，一方面这种方法需要安装测试部件进行测试，只适合单个样本的测试验证及控制，对传动系统大量样本的测试和控制难度很大；另一方面这种方法主要考虑部件本身动不平衡，完全不考虑部件因为尺寸偏差及装配偏差造成的动不平衡这一重要因素，从而引起传动系统噪音振动。

因此，现有动不平衡测试方法普遍存在无法有效便捷解决动不平衡引起的振动噪声与可靠性的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种动不平衡计算方法及系统，旨在解决现有技术中无法有效便捷解决动不平衡引起的振动噪声与可靠性的技术问题。

本发明的一方面在于提供一种动不平衡计算方法，用于计算传动系统的动不平衡值，所述传动系统包括若干旋转部件，所述动不平衡计算方法包括，

获取各旋转部件的设计参数，基于所述设计参数获取所述旋转部件的自身动不平衡值；

获取各旋转部件的设计参数，基于所述设计参数计算所述旋转部件的自身动不平衡值；

获取任意两个旋转部件相邻装配的装配体的装配数据，基于所述装配数据计算装配体的动不平衡值；

根据所述旋转部件的自身动不平衡值及所述装配体的动不平衡值，建立整体动不平衡计算模型；

基于所述动不平衡计算模型，计算所述传动系统的整体动不平衡值。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过本发明提供的动不平衡计算方法，纳入考虑装配数据分析装配连接过程中偏差产生的动不平衡值，突破了传统方法只考虑部件本身的动不平衡，更准确的获取传动系统的动不平衡；同时计算方法比安装测试部件进行测试简单及易控制，从而有效便捷地解决了现有技术中无法有效便捷解决动不平衡引起的振动噪声与可靠性的技术问题。

根据上述技术方案的一方面，获取各旋转部件的设计参数，基于所述设计参数计算所述旋转部件的自身动不平衡值的步骤，具体包括：

获取所述旋转部件因型号类型差异产生的的动不平衡系数r_ij；

确定所述旋转部件的参考点，基于所述参考点获取所述旋转部件的设计角度偏差值θ_ij；