[发明专利]一种低成本车载去离子器管理系统及方法、车辆

说明书

本发明公开了一种低成本车载去离子器管理系统及方法、车辆，步骤包括：电堆工作；实时检测车身的整车绝缘阻值；判断当前t_c时刻检测到的整车绝缘阻值是否大于第一标定值，若是，判断去离子器是否处于工作模式，若是，判断整车绝缘阻值持续大于第一标定值的时间是否大于预设时间，若是，禁止电堆工作，并提示及时更换去离子器请求信息，流程结束。本发明的低成本车载去离子器管理方法，能够对去离子器的工作效果进行准确检测，并及时提示更换去离子器。

技术领域

本发明涉及燃料电池热管理技术领域，尤其涉及一种低成本车载去离子器管理系统及方法、车辆。

背景技术

燃料电池热管理系统是燃料电池汽车中不可或缺的一部分，它能够维持燃料电池的工作温度在最佳范围。在热管理系统工作过程中，由于冷却液与电堆直接接触，因此为保证燃料电池的正常工作，要求冷却液具有绝缘性。然而，在实际工作过程中热管理系统里的各种部件和管路都会析出离子，使得冷却液绝缘性变差。为了保持冷却液的绝缘性，一般会在热管理系统中加入去离子器，用去离子器吸收冷却液中的离子。

当去离子器使用一段时间后，其离子吸附能力会下降，此时需要更换去离子器以保证冷却液中的离子含量在安全范围内，进而确保燃料电池热管理系统的正常工作。那么应该在什么时候更换车内的去离子器呢？目前通常采用在热管理系统中增加电导率仪的方法，通过电导率仪对冷却液的电导率进行实时检测，当检测到电导率超标，说明此时冷却液中的离子含量高，去离子器的吸收效果不好，应当进行更换。该方法虽然能对去离子器的工作效果进行检测，判断什么时候应该更换去离子器，但该方法增加了电导率仪，提高了整车成本，不利于商业化。

发明内容

本发明的目的是提供一种低成本车载去离子器管理系统及方法、车辆，能对去离子器的工作效果进行准确检测，并及时提示更换离子器。

为实现上述目的，本发明提供了一种低成本车载去离子器管理方法，步骤包括：

(S1)电堆工作；其中，所述电堆与热管理系统连接，所述热管理系统用于在电堆工作时维持电堆温度，所述热管理系统包括用于吸收冷却液中离子的去离子器；

(S2)实时检测车身的整车绝缘阻值；

(S3)判断当前t_c时刻检测到的整车绝缘阻值是否大于第一标定值，若是，转至执行步骤(S4)；否则，转至执行步骤(S2)；

(S4)判断去离子器是否处于工作模式，若是，则转至执行步骤(S5)；否则，发出去离子器工作请求，转至执行步骤(S2)；

(S5)判断整车绝缘阻值持续大于第一标定值的时间是否大于预设时间，若是，转至执行步骤(S6)；否则，转至执行步骤(S2)；

(S6)禁止电堆工作，并提示及时更换去离子器请求信息，流程结束。

进一步，在步骤(S2)后，还执行以下步骤：

(S01)预测t_c+Δt时刻整车绝缘阻值的预测值，Δt表示预测时间间隔；

(S02)判断该整车绝缘阻值的预测值是否大于离子器更换标定值，若是，转至执行步骤(S03)；否则，转至执行步骤(S2)；

(S03)提示及时更换去离子器请求信息，流程结束。

进一步，所述预测t_c+Δt时刻整车绝缘阻值的预测值，具体执行以下步骤：

获取当前t_c时刻前多个历史数据点进行曲线拟合得到曲线函数，然后利用该曲线函数进行插值，预测得到t_c+Δt时刻整车绝缘阻值的预测值。

进一步，所述多个历史数据点为等时间间隔的数据点。