[发明专利]一种无油轴承摩擦力检测设备在审
申请号: | 202111447727.0 | 申请日: | 2021-12-01 |
公开(公告)号: | CN113848062A | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 郭存库;孙兴;张晓东;王建博 | 申请(专利权)人: | 三迪(常州)智能装备有限公司 |
主分类号: | G01M13/04 | 分类号: | G01M13/04;G01L5/00 |
代理公司: | 常州国洸专利代理事务所(普通合伙) 32467 | 代理人: | 林大伟 |
地址: | 213166 江苏省常州市武进国*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴承 摩擦力 检测 设备 | ||
1.一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:它包括框架平台(1)、测试组件(2)和加载组件(4),测试组件(2)包括固定板(2-1)、侧板(2-2)、工装件(2-3)、驱动件(2-4)、被测件(2-6)和传感器检测单元(2-7);固定板(2-1)安装在框架平台(1)上,侧板(2-2)、工装件(2-3)和驱动件(2-4)安装在固定板(2-1)上,被测件(2-6)通过压入组件(3)压入工装件(2-3)上,压入组件(3)包括底座(3-1)、框架(3-2)、加载气缸(3-3)和挤压头(3-4),底座(3-1)安装在固定板(2-1)上,框架(3-2)连接在底座(3-1)上,挤压头(3-4)连接加载气缸(3-3)并固定在框架(3-2)上,通过加载气缸(3-3)带动挤压头(3-4)将无油轴承压装在芯轴上,传感器检测单元(2-7)的一端与侧板(2-2)铰接,传感器检测单元(2-7)的另一端与工装件(2-3)固定连接,驱动件(2-4)与工装件(2-3)连接,加载组件(4)设置在工装件(2-3)下方。
2.根据权利要求1所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:驱动件(2-4)包括电机减速器和主动齿轮,工装件(2-3)包括芯轴、从动齿轮和两个带有轴承的轴承座;从动齿轮的两端分别加工有圆柱形凸台,被测件(2-6)套装在芯轴上,从动齿轮套装在被测件(2-6)上,芯轴安装在两个带有轴承的轴承座上,且芯轴的一端与传感器检测单元(2-7)固定连接,两个带有轴承的轴承座固定安装在固定板(2-1)上,主动齿轮固定安装在电机减速器转轴的输出端上,主动齿轮和从动齿轮齿啮合。
3.根据权利要求1所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:传感器检测单元(2-7)包括摩擦力检测传感器和连接杆,连接杆的一端与芯轴的一端固定,连接杆的另一端与摩擦力检测传感器的一端连接,摩擦力检测传感器的另一端与侧板(2-2)铰接。
4.根据权利要求2所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:加载组件(4)包括加载杆(4-1)、加载件(4-2)、支撑架(4-3)、加载压力传感器单元(4-6)、两个导杆(4-4)、两个直线轴承(4-5)、两个加载轴(4-7)和四个加载轴承(4-8);支撑架(4-3)固定安装在工装件(2-3)下方的框架平台(1)上,两个导杆(4-4)通过导套滑动设置在支撑架(4-3)上,加载压力传感器单元(4-6)通过两个导杆(4-4)滑动设置在两个直线轴承(4-5)上,加载杆(4-1)的一端通过半圆柱凸起顶在加载压力传感器单元(4-6)的底端上,加载杆(4-1)通过销轴转动连接安装在支撑架(4-3)上,加载杆(4-1)的另一端穿过框架平台(1)并与加载件(4-2)转动连接,两个加载轴(4-7)固定安装在加载压力传感器单元(4-6)顶端上,每个加载轴(4-7)上分别对称安装有两个加载轴承(4-8),两个加载轴(4-7)设置在工装件(2-3)下方。
5.根据权利要求4所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:每个加载轴(4-7)上的加载轴承(4-8)分别与从动齿轮上圆柱形凸台滚动接触。
6.根据权利要求4所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:加载压力传感器单元(4-6)包括传感器上连接板、传感器下连接板和压力传感器;压力传感器顶端与传感器上连接板连接,压力传感器底端与传感器下连接板连接,两个导杆(4-4)穿过传感器下连接板固定安装在传感器上连接板上。
7.根据权利要求4所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:加载组件(4)还包括限位件,限位件插装在加载杆(4-1)上,加载杆(4-1)浮动设置在限位件上,限位件顶端安装在框架平台(1)上,限位件底端的挡板设置在加载杆(4-1)下方。
8.根据权利要求1所述一种无油轴承摩擦力检测设备,其特征在于:框架平台(1)包括加载框架(1-1)、按钮开启件(1-2)和触摸屏控制件(1-3),按钮开启件(1-2)和触摸屏控制件(1-3)安装在加载框架(1-1)上,驱动件(2-4)与触摸屏控制件(1-3)连接,通过触摸屏控制件(1-3)控制驱动件(2-4)工作。
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