[发明专利]一种电动车充放电控制方法和系统

说明书

本申请公开了一种电动车充放电控制方法和系统，该方法包括：获取预定地区的当前的电网的用电量；根据所述当前电网的用电量预计在当前之后的未来时段内所述预定地区的用电量；判断所述预定地区的用电量是否符合预定条件；如果所述预定地区的用电量符合所述预定条件，则调整所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格，其中，所述充放电机用于对电动汽车进行充电，所述充放电机还用于从所述电动汽车回收电力并将回收的电力用于电网。通过本申请解决了现有的电动汽车充放电策略不能兼顾多方需求所导致的问题，从而协调了多方的需求，提高了电网用电和电动车用电之间的平衡。

技术领域

本申请涉及到电动车领域，具体而言，涉及一种电动车充放电控制方法和系统。

背景技术

电动汽车与电网双向互动(Vehicle-to-grid,V2G)主要是指电动汽车与电网之间的信息和能量双向交互。大规模电动汽车作为分布式储能单元与电网进行互动，在用电高峰时向电网放电，用电低谷时充电，使电网负荷趋于平衡，可提高电网利用率，减少电厂、输电、配电建设投资。电动汽车快速响应电力调度指令，从电网充电或向电网放电，可为电网提供备用和调频服务，保证电网的安全稳定运行。因此，电动汽车与电网互动对电网的安全、稳定、经济运行具有重要意义。应用电动汽车与电网互动技术，将使电动汽车用户、电网企业和汽车企业获得共赢。

现有的有序充放电策略中，电动汽车运营商为了实现自身利益的最大化，可能会忽略用户的满意度。如果能在现有的有序充电策略的基础上，考虑大规模电动汽车的时空特性，同时充分考虑用户的满意度，提出兼顾电动汽车运营商、电网和用户利益的电动汽车智能充放电策略，必将进一步推动电动汽车的普及和应用。

发明内容

本申请实施例提供了一种电动车充放电控制方法和系统，以至少解决现有的电动汽车充放电策略不能兼顾多方需求所导致的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种电动车充放电控制方法，包括：获取预定地区的当前的电网的用电量；根据所述当前电网的用电量预计在当前之后的未来时段内所述预定地区的用电量；判断所述预定地区的用电量是否符合预定条件；如果所述预定地区的用电量符合所述预定条件，则调整所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格，其中，所述充放电机用于对电动汽车进行充电，所述充放电机还用于从所述电动汽车回收电力并将回收的电力用于电网。

进一步地，判断所述预定地区的用电量是否符合预定条件包括：判断所述预定地区的用电量是否超过预先配置的第一阈值；如果所述预定地区的用电量超过所述第一阈值，则确定所述预定地区的用电量符合预定条件。

进一步地，调整所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格包括：在所述预定地区的用电量超过所述第一阈值的情况下，将所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格提高第一预定百分比。

进一步地，调整所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格包括：判断所述预定地区的用电量是否超过预先配置的第二阈值；如果所述预定地区的用电量超过所述第二阈值，将所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格提高第二预定百分比。

进一步地，所述第二阈值高于所述第一阈值，所述第二预定百分比高于所述第一预定百分比。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种电动车充放电控制系统，包括：获取模块，用于获取预定地区的当前的电网的用电量；预计模块，用于根据所述当前电网的用电量预计在当前之后的未来时段内所述预定地区的用电量；判断模块，用于判断所述预定地区的用电量是否符合预定条件；调整模块，用于如果所述预定地区的用电量符合所述预定条件，则调整所述预定地区内的充放电机从电动汽车回收电力的价格，其中，所述充放电机用于对电动汽车进行充电，所述充放电机还用于从所述电动汽车回收电力并将回收的电力用于电网。

进一步地，所述判断模块用于：判断所述预定地区的用电量是否超过预先配置的第一阈值；如果所述预定地区的用电量超过所述第一阈值，则确定所述预定地区的用电量符合预定条件。