[发明专利]一种汽车零部件加工用对正焊接装置

说明书

本发明公开了一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体和装夹装置，所述装置本体的顶部与装夹装置的底部活动连接，所述装置本体包括控制底座、底板、焊接台、防护罩、传动电机、控制器和焊接组件。本发明通过设置装夹装置，操作底座通过活动杆控制装夹组件滑动到工件两侧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，避免工件在之后焊接时发生偏移，减小焊接时出现位置的偏移误差，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件放入固定环内，扩张环可以避免金属件和固定环碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效降低焊接成品的残次率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用对正焊接装置。

背景技术

在汽车零部件加工生产过程中，经常需要使用螺柱焊技术对汽车零部件进行焊接，螺柱焊是指将金属螺柱或类似的其他金属件（栓、钉等）焊接到工件（一般为板件）上去的焊接技术，其焊接方法一般为：首先将工件固定在装夹机构上，然后将金属螺柱固定在焊接头上，最后通过焊接头将金属螺柱焊接在工件上，由于螺柱焊盒焊接时间短、焊接弧度高、焊接能量集中、操作方便、焊接效率高、对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车生产行业。

在现有技术中，如中国专利号为：CN111318845B的“一种汽车零部件辅助焊接装置”，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧均固定有固定板，一个所述固定板的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧外壁均固定有连接板，且连接板的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴，另一个所述固定板的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆，且转杆的一侧外壁和转轴的一侧外壁均固定有U型架，所述固定座的顶部外壁固定有液压杆。本发明能够防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响，能够防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤，能够使电弧分散避免电弧对操作员的双眼造成损伤。

然而在对汽车零部件进行焊接加工时，使用焊接装置的焊接头将柱状金属件焊接到工件上时，常常会出现一定的偏差，现有的汽车零部件加工焊接装置缺少将金属件和工件对正的设备，焊接时位置没有对正会影响焊接成品的质量，当偏差过大时，甚至会导致整个焊接成品不合格，针对上述问题，提出一种汽车零部件加工用对正焊接装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件加工用对正焊接装置，以解决上述背景技术提出的现有的汽车零部件加工焊接装置缺少将金属件和工件对正的设备，焊接时位置没有对正会影响焊接成品的质量，当偏差过大时，甚至会导致整个焊接成品不合格的问题，通过设置装夹装置，操作底座通过活动杆控制装夹组件滑动到工件两侧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，避免工件在之后焊接时发生偏移，减小焊接时出现位置的偏移误差，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件放入固定环内，扩张环可以避免金属件和固定环碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效降低焊接成品的残次率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体和装夹装置，所述装置本体的顶部与装夹装置的底部活动连接，所述装置本体包括控制底座、底板、焊接台、防护罩、传动电机、控制器和焊接组件，所述传动电机的顶部与焊接组件的底部活动连接，所述焊接组件包括驱动杆、固定板、扩张环和固定环，所述驱动杆的顶部两侧对称固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与固定板的两端固定安装，所述固定板的顶部均匀固定连接有三个外环，所述外环的底端外壁固定连接有焊接头，所述外环的顶部与扩张环的底部固定连接，所述外环的内壁均匀固定连接有若干个压缩弹簧，所述外环的内壁与固定环的外壁套接，所述固定环的外壁与压缩弹簧的一端活动连接，所述装夹装置包括操作底座、转动杆、弹性带和装夹组件，所述装夹组件包括外壳和挤压板，所述外壳的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁均匀固定连接有三个压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端与挤压板的一侧活动连接。