[发明专利]铁路信号轨道模拟试验数据分析方法、设备和存储介质

权利要求书

1.一种铁路信号轨道模拟试验数据分析方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤1、轨道模拟试验初始数据获取：轨道模拟试验初始数据获取用于获取目标列车目标模拟试验轨道对应的基本信息；

步骤2、轨道模拟试验基本试验数据获取：获取该目标列车目标模拟试验轨道对应的预设模拟试验次数、目标模拟试验轨道道岔预设信息和目标模拟试验预设分析信息；

步骤3、轨道模拟试验过程数据采集：对该目标列车目标模拟试验轨道对应的模拟试验过程进行数据采集，其中，轨道模拟具体试验过程如下：

步骤31、当目标模拟试验轨道进行首次模拟试验和进入其对应的第一个运行段时，对目标列车运行信息和目标列车运行段道岔信息进行采集，将目标列车第一个运行段记为第一运行段；

步骤32、按照目标列车第一运行段信息采集方式，对目标列车各运行段对应的模拟试验数据进行采集，获取目标列车首次模拟时各运行段对应的模拟试验数据；

步骤33、按照目标列车首次模拟试验数据采集过程，对目标列车各次模拟试验过程数据进行采集，获取目标列车各次模拟各运行段对应的模拟试验数据；

步骤4、模拟试验过程数据分析与预警：根据采集的该目标列车目标模拟试验轨道对应的模拟试验过程数据，对其采集的数据进行分析与预警；

所述步骤4具体执行过程包括以下步骤：步骤41、获取各次模拟试验时各运行段目标列车各采集时间段列车对应的位置；

步骤42、获取该目标列车各次模拟试验时各运行段道岔占用状态采集的模拟数据和空闲状态采集的模拟数据；

步骤43、对该目标列车各次模拟试验时各运行段道岔调整信息进行分析；

所述步骤43具体分析过程包括以下步骤：步骤431、将目标列车目标模拟轨道试验次数按照预设顺序进行编号，依次标记为1，2，......m,m取值为整数；

步骤432、根据各次模拟试验时各运行段各采集时间段目标列车对应的运行速度、位置、各运行段道岔占用状态采集的模拟数据和空闲状态采集的模拟数据对各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整时间响应操作准确性进行分析；

所述步骤432具体分析过程还包括以下步骤：步骤4321、对各次模拟试验时目标列车各运行段调整时间响应精准性分析，利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整时间响应精准性影响系数；

其中，其具体计算公式为，表示第i次模拟试验时目标列车第r个运行段对应的道岔调整响应精准性影响系数表示第i次模拟试验时目标列车第r个运行段道岔对应的响应时间差，为预设的道岔许可响应时间差；

步骤4322、对各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整时间响应操作精准性分析，利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整时间操作精准性影响系数；

其中，其计算公式为，表示第i次模拟试验时目标列车第r个运行段道岔对应的调整时间操作精准性影响系数，表示第i次模拟试验时目标列车第r个运行段道岔实际调整操作时长，表示第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔对应的预设调整时长，i为模拟试验次数编号，i=1，2，......m,r为目标列车运行段编号，r=1，2，......n；

步骤4323、利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔综合调整时间精准性影响系数；

其中，具体计算公式为：，表示第i次模拟试验时目标列车第r个运行段道岔综合调整时间精准性影响系数，a1,a2为预设系数；

步骤433、对各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整位置精准性进行分析，利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整位置精准性影响系数；

其中，各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整位置精准性影响系数过程如下：（1）获取各次模拟试验时目标列车各运行段道岔1号尖轨位置信息和2号尖轨位置信息；

（2）利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整尖轨位置精准性影响系数；

其中，其具体计算公式为，表示第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔调整位置精准性影响系数，分别为第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔1号尖轨对应的与其贴合轨道的贴合距离，为第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔2号尖轨与其相邻铁轨之间的水平间距，为第r个运行段道岔预设的1号尖轨与其贴合轨道对应的贴合距离、预设的2号尖轨与其相邻铁轨之间的水平间距；

（3）获取各次模拟试验时目标列车各运行段道岔对应的缺口距离，利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整缺口位置精准性影响系数；

其中，其具体计算公式为，表示第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔调整缺口位置精准性影响系数，表示第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔对应的缺口距离，表示r个运行段道岔预设缺口距离；

利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整位置精准性影响系数；其中，其具体计算公式为，表示第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔对应的调整位置精准性影响系数，为预设系数，为预设道岔调整位置精准指数；

步骤434、对各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整电力安全性进行分析，利用计算公式计算各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整电力安全性影响系数；

其中，其具体计算公式，表示第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔对应的调整电力安全性影响系数，为预设系数，分别表示为第i次模拟试验时目标列车在第r个运行段道岔对应的摩擦电流、转换电流、转换电压，为第r个运行段道岔预设摩擦电流、转换电流和转换电压；

步骤44、根据对目标列车各次模拟试验时各运行段道岔调整信息的分析，对目标列车各运行段道岔进行预警分析；

步骤44具体分析过程包括以下步骤：步骤441、获取各次模拟试验时目标列车各运行段道岔对应的各次模拟试验时目标列车各运行段道岔综合调整时间精准性影响系数、各次模拟试验时目标列车各运行段调整时间精准性影响系数、各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整位置精准性影响系数和调整安全影响精准性影响系数；

步骤442、将各次模拟试验时目标列车各运行段道岔对应的各次模拟试验时目标列车各运行段道岔综合调整时间精准性影响系数、各次模拟试验时目标列车各运行段调整时间精准性影响系数、各次模拟试验时目标列车各运行段道岔调整位置精准性影响系数和道岔调整电力安全影响精准性影响系数分别与预设的道岔调整时间精准性预警影响系数、列车调整时间精准性预警影响系数、道岔调整位置精准性预警影响系数和道岔调整电力安全对应的预警影响系数进行匹配对比，分析各次模拟试验时目标列车目标模拟试验轨道对应的预警参数类型和预警运行段；

需要说明的是，各次模拟试验时目标列车目标模拟试验轨道对应的预警参数类型和预警运行段分析过程为：若某次模拟试验时目标列车某运行段道岔调整时间精准性影响系数大于或者等于预设的道岔调整时间精准性预警影响系数，则将该运行段记为预警运行段，将道岔调整时间记为道岔预警调整时间，即该模拟试验时该运行段对应的预警参数类型为道岔调整时间；

进而按照上述道岔调整时间分析的方式依次对各次试验时目标列车各运行段道岔调整位置、调整电力安全以及列车调整时间进行分析，获取目标列车目标模拟试验轨道对应的预警运行段数量和预警参数类型，其中，预警参数类型包括道岔调整时间、列车调整时间、道岔调整位置和道岔调整电力；

步骤443、根据分析的各次模拟试验时目标列车目标模拟试验轨道对应的预警参数类型和预警运行段，将每次模拟试验时目标列车目标模拟试验轨道对应的预警运行段和预警参数类型进行匹配对比，筛选出需要预警的模拟试验次数，并标记为预警模拟试验；

步骤444、将各重点分析模拟试验对应预警运行段进行匹配对比，获取各预警运行段对应的预警模拟试验次数，统计各预警运行段对应预警次数紧急指数；

其中，其具体计算公式为，表示为第d个预警运行段对应的预警次数紧急指数， m为预设模拟试验次数，为第d个预警运行段对应的预警模拟试验次数，d表示预警运行段编号，d=1,2,......g，g取值为整数；

步骤445、将各预警运行段各次预警模拟试验中对应的预警参数类型进行匹配对比，筛选出各预警运行段对应的预警参数类型数量和各预警参数类型对应的预警模拟试验次数，统计各预警运行段各预警参数类型预警紧急性影响系数；

其中，其具体计算公式为，表示d个预警运行段第s个预警参数类型对应的预警紧急性影响系数，表示第d个预警运行段第s个预警参数类型对应的预警模拟试验次数，为第s个预警参数类型对应的预设紧急权重值，s表示预警参数类型，s=e1,e2,e3,e4,e1,e2,e3和e4分别表示道岔调整时间、列车调整时间、道岔调整位置和道岔调整电力；

步骤446、利用计算公式计算各预警运行段综合预警指数，并将各预警运行段综合预警指数与预设的各预警等级对应的预警指数进行匹配对比，筛选出各预警运行段对应的预警等级；

其中，具体计算公式为，表示第d个预警运行段对应的综合预警指数，为预设系数；

需要说明的是，各预警运行段对应的预警等级筛选过程具体为：各预警运行段综合预警指数与预设的各预警等级对应的预警指数进行匹配对比，若某预警运行段综合预警指数大于或者等于某预警等级对应的预警指数，则将该预警运行段对应的预警等级记为该预警等级，其中预警等级包括一级预警、二级预警和三级预警，其中其预警紧急等级对应关系为：一级预警二级预警三级预警；

步骤447、提取该目标列车目标模拟试验轨道各预警运行段对应的位置、各预警运行段对应的预警等级和各预警运行段对应的预警参数类型；

步骤5、模拟试验预警信息发送：将模拟试验预警信息的分析结果发送至目标模拟试验轨道对应的管理平台。