[发明专利]一种后驱变速器液压控制油路有效
| 申请号： | 202111455252.X | 申请日： | 2021-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN114135595B | 公开（公告）日： | 2023-06-23 |
| 发明（设计）人： | 关崴;周章遐;赵洪元;李晓宇;苏俊元;邴纪秋;赵春雁;张晓冬;华静雪;于泳宁;谭望;石伟;于泳轩;吴维峰;杨献亮;闫学良 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06;F16D48/02;F16D65/14;F16H61/02;F16D121/02 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 郭莹莹 |
| 地址： | 150060 黑龙江省哈*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 变速器 液压 控制 油路 | ||
1.一种后驱变速器液压控制油路，其特征在于：包括机械油泵（1）、系统压阀（2）、驻车阀（6）、驻车控制阀（7）、电磁阀限压阀（8）、驻车释放阀（9）、A位置阀（10）、B位置阀（11）、C控制阀（16）、D控制阀（18）、E控制阀（20）、开关阀S（22）、驻车电磁阀（30）、EOP启停蓄能泵（31）、主油路（39）及驻车控制油路（40）；
所述驻车阀（6）与主油路（39）连通，所述机械油泵（1）通过主油路（39）分别与系统压阀（2）、电磁阀限压阀（8）、驻车释放阀（9）、A位置阀（10）及驻车控制阀（7）相连通，驻车阀（6）与驻车电磁阀（30）电连接，由驻车电磁阀（30）控制驻车阀（6）的动作，驻车电磁阀（30）断电，驻车阀（6）在驻车电磁阀（30）提供的推力作用下移动进入P挡，利用开关阀S（22）控制驻车释放阀（9）移动进而断开主油路（39）与驻车控制油路（40），
所述开关阀S（22）与驻车释放阀（9）、电磁阀限压阀（8）、A位置阀（10）、B位置阀（11）相连通，由开关阀S（22）的通断控制驻车释放阀（9）、A位置阀（10）的移动，开关阀S（22）通电，使主油路（39）与C控制阀（16）、D控制阀（18）、E控制阀（20）、驻车阀（6）形成通路，使驻车阀（6）移动到非P位置以实现非P状态；开关阀S（22）同时给驻车电磁阀（30）通电使驻车电磁阀（30）开始工作卡住驻车阀芯让其锁止在非P档位置；在去往制动器、离合器的主油路（39）上安装EOP启停蓄能泵（31），
所述系统压阀（2）通过油路与TC压力阀（3）及电磁阀SL（28）相连通，所述TC压力阀（3）通过油路与系统压阀（2）、TC压力转换阀（4）、TC锁止阀（5）、A控制阀（12）、B控制阀（14）、C控制阀（16）、D控制阀（18）、E控制阀（20）及电磁阀SL（28）相连通，所述电磁阀SL（28）与电磁阀限压阀（8）、系统压阀（2）、TC压力阀（3）相连通，通过控制电磁阀SL（28）的通断控制供给系统压阀（2）、TC压力阀（3）的油压的大小，进而使系统压阀（2）、TC压力阀（3）在不同位置处于平衡状态，以实现系统不同主油压大小调节，
所述机械油泵（1）与液力变矩器（38）相连；所述TC压力转换阀（4）通过油路与TC锁止阀（5）、电磁阀SLU（29）及液力变矩器（38）的泵轮和导轮相连通，所述TC锁止阀（5）通过油路与A位置阀（10）、A控制阀（12）、B控制阀（14）、C控制阀（16）、D控制阀（18）、E控制阀（20）、驻车释放阀（9）、电磁阀限压阀（8）、电磁阀SLU（29）及锁止离合器（32）相连通，电磁阀SLU（29）与电磁阀限压阀（8）、TC压力转换阀（4）、TC锁止阀（5）相连通，由电磁阀SLU（29）的通断控制TC压力转换阀（4）、TC锁止阀（5）的移动，进而使主油路（39）与锁止离合器（32）相通，以实现直接/非直接状态。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，未经哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111455252.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
