[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供提高了乘坐舒适性以及噪声性能的轮胎。一种轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)。在胎面部(2)的五个陆地部(4)分别设置有刀槽(16)。五个陆地部(4)包括：第一胎肩陆地部(11)、第二胎肩陆地部(15)、第一中间陆地部(12)、第二中间陆地部(14)以及胎冠陆地部(13)。在以标准内压轮辋组装于正规轮辋并且加载标准载荷的50％且以0°外倾角接地为平面的加载50％载荷的状态下，在将第一胎肩陆地部、第一中间陆地部、胎冠陆地部、第二中间陆地部以及第二胎肩陆地部的轮胎轴向的接地面的宽度分别设为W1s、W1m、Wc、W2m以及W2s时，满足以下公式(1)，W1s＞W1m＞Wc＞W2m≥W2s。

技术领域

本发明涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出一种构成为胎面部包括五个陆地部的充气轮胎。上述陆地部包括胎冠陆地部、一对中间陆地部以及一对胎肩陆地部。

在上述胎肩陆地部形成有内侧横纹沟、外侧横纹沟以及在它们之间沿轮胎轴向延伸的中间狭缝。内侧横纹沟从胎肩周向沟向轮胎轴向外侧延伸并在接地端的近前处中断。外侧横纹沟从接地端向轮胎轴向内侧延伸且不与内侧横纹沟相交而是在胎肩周向沟的近前处中断。中间狭缝的轮胎轴向的内端不到达胎肩周向沟而中断，并且轮胎轴向的外端不到达接地端而中断。

由此，上述充气轮胎的胎肩陆地部不中断而是沿轮胎周向连续。上述充气轮胎通过上述特征，能够期待维持排水性能、抑制胎肩陆地部的踵趾磨损以及噪声性能的提高。

专利文献1：日本特开2010-132181号公报

近年来的轮胎要求乘坐舒适性以及噪声性能的进一步提高。发明人们在胎面部包括五个陆地部的轮胎中，通过重新审视各陆地部的宽度的关系，由此认识到能够提高上述性能，直至完成了本发明。

发明内容

本发明是鉴于以上的问题所做出的，主要的课题在于提供一种提高了乘坐舒适性以及噪声性能的轮胎。

本发明是一种轮胎，具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部包括：在车辆安装时成为车辆外侧的第一胎面端、在车辆安装时成为车辆内侧的第二胎面端、在所述第一胎面端与所述第二胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的四条周向沟、以及被所述周向沟划分出的五个陆地部，在所述五个陆地部分别设置有刀槽，所述五个陆地部包括：包含所述第一胎面端的第一胎肩陆地部、包含所述第二胎面端的第二胎肩陆地部、与所述第一胎肩陆地部相邻的第一中间陆地部、与所述第二胎肩陆地部相邻的第二中间陆地部、以及所述第一中间陆地部与所述第二中间陆地部之间的胎冠陆地部，在以标准内压轮辋组装于正规轮辋并且加载标准载荷的50％且以0°外倾角接地为平面的加载50％载荷的状态下，在将所述第一胎肩陆地部、所述第一中间陆地部、所述胎冠陆地部、所述第二中间陆地部以及所述第二胎肩陆地部的轮胎轴向的接地面的宽度分别设为W1s、W1m、Wc、W2m以及W2s时，满足以下的公式(1)，

W1s＞W1m＞Wc＞W2m≥W2s…(1)。

本发明的轮胎，通过采用上述的结构，由此能够提高乘坐舒适性以及噪声性能。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的胎面部的展开图。

图2是表示胎面部接地时的接地面形状的放大图。

图3是图1的第一胎肩陆地部以及第一中间陆地部的放大图。

图4是图3的A-A线剖视图。

图5是图3的C-C线剖视图。

图6是图3的B-B线剖视图。

图7是图3的D-D线剖视图。

图8是图1的第一中间陆地部、胎冠陆地部以及第二中间陆地部的放大图。