[发明专利]车端缓冲吸能装置

权利要求书

1.一种车端缓冲吸能装置，其特征在于，包括缸体和缓冲吸能结构；

所述缸体包括封闭端和开口端；

所述缓冲吸能结构包括：

缓冲吸能体：设置在缸体内，其朝向缸体开口端一侧的端部与开口端呈间隙设置；

力传递杆：第一端与缓冲吸能体连接，第二端经缸体开口端伸出至缸体外侧，在受到外界作用力时将作用力传递至缓冲吸能体，缓冲吸能；

弹性件：被限制设置在缓冲吸能体朝向杆体开口端一侧的端部与缸体开口端之间，可在缓冲吸能体向缸体开口端运动过程中被压缩；

所述缓冲吸能体包括：

壳体：整体设置在缸体内，包括封闭端和开口端，其开口端呈径向收缩，壳体开口端和缸体开口端同向间隔设置，壳体内设置有吸能介质，初始状态下，壳体封闭端与缸体封闭端贴合；所述弹性件被限制设定在壳体开口端和缸体开口端之间；当受到拉伸力时，壳体封闭端和缸体封闭端之间形成真空腔；

力传递杆第一端经壳体开口端插装至壳体内，可与壳体相对运动，压缩吸能介质。

2.如权利要求1所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，所述弹性件环绕力传递杆设置。

3.如权利要求1所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，进一步包括端螺母，安装在缸体开口端，端螺母与力传递杆外壁贴合；所述弹性件被预压设置在端螺母与缓冲吸能体之间。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，所述弹性件为环簧。

5.如权利要求1所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，

所述力传递杆为中空结构，形成活塞腔，所述活塞腔内设置有活塞；

力传递杆第一端与壳体封闭端之间形成第一液腔；活塞将活塞腔分为两个腔体，包括远离壳体的气腔，及，靠近壳体的第二液腔；

力传递杆第一端包括与壳体内壁贴合的贴合段，贴合段外径大于壳体开口端口径；沿贴合段向靠近壳体开口端的方向，力传递杆主体部外壁径向收缩，与壳体内壁呈间隙；力传递杆第一端、靠近第一端的主体部、壳体开口端、形成第三液腔；

力传递杆第一端设置有第一流体通道，连通第一液腔与第二液腔；力传递杆第一端设置有第二流体通道，连通第一液腔与第三液腔。

6.如权利要求5所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，所述第二流体通道包括：

阻尼通道：设置在力传递杆第一端；

第一子流体通道：设置在力传递杆第一端，通道内部设置有单向阀，所述单向阀在第一液腔压力大于第三液腔压力时被开启。

7.如权利要求6所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，所述阻尼通道的内径小于第一子流体通道的内径。

8.如权利要求6所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，所述第一流体通道内设置有增压阀。

9.如权利要求1所述的车端缓冲吸能装置，其特征在于，进一步包括密封结构，所述密封结构包括以下密封圈之一或任意组合：

沿壳体开口端设置的第一密封圈，所述第一密封圈与力传递杆外壁贴合；

沿力传递杆第一端外壁设置的第二密封圈，所述第二密封圈与壳体内壁贴合；

沿活塞外壁设置的第三密封圈，所述第三密封圈与活塞腔内壁贴合；

沿缸体开口端内壁设置的第四密封圈，所述第四密封圈与力传递杆外壁贴合。