[发明专利]一种混合动力供电系统及冷藏运输设备

说明书

本发明涉及供电设备技术领域，尤其涉及一种混合动力供电系统及冷藏运输设备，系统包括：壳体，壳体上设置有悬挂结构，悬挂结构用于安装在冷藏集装箱的角件上；壳体内的柴油发电供电机组、高压锂电池供电箱、第一变换器以及控制模块，该柴油发电供电机组和高压锂电池供电箱均连接冷藏集装箱内的制冷机组，第一变化器连接于柴油发电供电机组和高压锂电池供电箱之间，且第一变换器设置有第一接口，通过第一接口从外部交流电源为该高压锂电池供电箱充电；该控制模块，用于控制柴油发电供电机组和高压锂电池供电箱为制冷机组交替循环供电，使得该系统独立于冷藏集装箱设置，且内部采用两种供电模式为制冷机组交替循环供电，提高冷藏机组的运输可靠性。

技术领域

本发明涉及供电设备技术领域，尤其涉及一种混合动力供电系统及冷藏运输设备。

背景技术

现有的冷链运输不仅有陆运，也有海运，其中，跨度较大的，则需要通过远洋海运冷藏集装箱运输。而铁路的冷链运输设备供电方式为自供电和集中供电。其制冷多是采用柴油，从而驱动发电机组发电，为制冷机组供电，保证冷链货物的质量。

但是，大多数供电系统都是集成在集装箱或单节火车内部，从而造成货物运输只能直达，中途单个冷藏集装箱不能解编，如果单独将单节火车解编，将影响制冷的可靠性。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的混合动力供电系统及冷藏运输设备。

第一方面，本发明提供了一种混合动力供电系统，包括：

壳体，壳体上设置有悬挂结构，所述悬挂结构用于安装于冷藏集装箱的角件上，使得壳体固定于所述冷藏集装箱的外侧，所述冷藏集装箱应用于铁路运输或者海洋运输中；

位于所述壳体内的柴油发电供电机组、高压锂电池供电箱、第一变换器以及控制模块；

所述柴油发电供电机组和所述高压锂电池供电箱分别连接所述冷藏集装箱内的制冷机组；所述第一变换器连接于所述柴油发电供电机组和所述高压锂电池供电箱之间，所述第一变换器设置有第一接口，所述第一接口用于连接外部交流电源，以通过外部交流电源为所述高压锂电池供电箱充电；

所述控制模块，用于控制所述柴油发电供电机组和所述高压锂电池供电箱为所述制冷机组交替循环供电。

优选地，所述柴油发电供电机组包括：柴油发电机组、发电机组控制器以及储能油箱；

所述高压锂电池供电箱包括：高压锂电池和电池管理单元。

优选地，还包括：

位于所述壳体内的低压蓄电池，用于为所述发电机组控制器、电池管理单元、控制模块以及第一变换器进行供电。

优选地，还包括：

太阳能发电板，位于所述壳体外部，用于吸收太阳能并转化为电能；

吸热发电板，位于所述壳体外部，用于吸收所述柴油发电供电机组产生的热量，并转化为电能；

所述太阳能发电板和所述吸热发电板，还用于将所述电能存储在所述低压蓄电池中。

优选地，还包括：

中央监控装置，与所述控制模块通信连接；

所述中央监控装置，用于在所述高压锂电池供电箱为所述制冷机组供电时，监测所述电池管理单元是否有电量不足的信号；若有，则提醒用户通过所述第一接口采用外部交流电源对所述高压锂电池供电箱进行充电。