[发明专利]满足C3高铁动车组利用普速线迂回运行的列车控制系统

权利要求书

1.一种满足C3高铁动车组利用普速线迂回运行的列车控制系统，其特征在于，包括车载和地面两部分

1)车载部分

车载设备由主控单元、无线通信单元、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收单元、数据记录单元、列车接口单元、人机界面和测速测距单元等组成；

车载设备能够根据列车参数和地面设备提供的轨道电路信息、线路数据、临时限速等，按照目标-距离模式生成控制曲线，监控列车安全运行，能根据地面应答器提供的信息，控制车载电台制式的选用，车载设备能够逐列更换密钥，不影响全路正常运营；

ATP设备在地面400MHz覆盖范围内，能从地面设备通过无线获取无线报文，并根据收到的地面应答器编号选用无线报文，具有与C2、C3进行不停车级间切换功能，具备接收北斗卫星时钟，对无线报文进行有效性校验的功能，并且具备不依赖外部电源的守时功能，且仅在无400MHz无线广播覆盖区域进行校时，且校时频率不低于1次/天；

无线通信单元:能够同时接收处理4个400MHz频点的无线报文,车载电台设备具备数据流监测和数据配置功能；

轨道电路信息接收单元：接收并处理轨道电路发送的行车许可、前方空闲闭塞分区数量、车载进路速度等信息；

应答器信息接收单元：接收并处理地面应答器发送的线路数据信息、列车位置、列车的运行方向、进路信息、临时限速等信息；以及控制车载电台制式的选用；

数据记录单元：采用连续记录的方式对控车载设备的主要状态信息进行详细记录；

人机界面：具备人工时间确认界面，及显示当前等级、无线网络制式等功能；

测速测距单元：实现监测列车运行速度并计算列车走行距离，校正空转或滑行对测速测距的影响；

2)地面部分

地面设备主要包含车站数据服务器、联锁、临时限速服务器、闭塞、轨道电路、应答器及400MHz无线通信设备等组成；

a)车站数据服务器：根据自身存储的车站、区间线路基础数据及CBI、TSRS等设备提供的信息，实现无线报文的实时组帧、校验，能够根据进路和区间方向，通过400MHz无线设备，以广播方式发送相应方向的无线报文；

车站数据服务器应具备维护诊断功能，能接收来400MHz无线通信设备提供的报警信息，并具备将故障、报警信息提供给信号集中监测系统的功能；

b)联锁：计算机联锁与车站数据服务器间采用以太网接口进行数据通信，以进路号的形式向车站数据服务器传送车站列车进路信息；对于继电联锁采用继电电路向车站数据服务器提供进路信息；

c)临时限速服务器：应具有临时限速命令存储、校验、删除、拆分、设置和取消等管理功能；

临时限速服务器应具有在区间或车站内任意范围内设置临时限速的功能；

每个单向正线临时限速管辖范围内可设置多处临时限速；侧线限速可按区同时设置；

区间及站内正线按限速里程设置、站内侧线按分区设置，限速值按档设置；

正线及区间临时限速按八档设置，分别为25、45、60、80、100、120、160、200km/h，最长限速区长度为TSRS对应的调度台管界范围；

侧线临时限速分区按4档设置，分别为25、45、60、80km/h

d)闭塞：保证列车按照空间间隔运行，实现“一个闭塞分区内，同一时间只允许一列车占用；

e)轨道电路：通过检查区段是否占用，来控制信号是否开放，并向车载设备传递行车许可信息；

f)应答器：向车载设备提供列车定位、级间转换信息、无线会话管理信息；应答器编号作为车载选取无线报文信息的唯一依据。