[发明专利]一种动力电池冷却的冷媒和冷却液控制方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种动力电池冷却的冷媒和冷却液控制方法、装置及系统，本方法根据采集冷媒和冷却液的状态数据，在对动力电池进行冷却的过程中控制电子压缩机、电子水泵、电子风扇以及电子膨胀阀，通过状态数据的改变来调整装置的运作功率，多维度地分别控制冷媒和冷却液的冷却效率。相比于现有技术，本方法将动力电池温度维持在合理范围内的过程中，能够提高控制动力电池温度的效率，同时降低控制动力电池温度时所产生的能耗。

技术领域

本发明涉及汽车能源领域，尤其涉及一种动力电池冷却的冷媒和冷却液控制方法、装置及系统。

背景技术

由于环境污染日益严重，人们对于交通工具的节能减排越来越重视，而新能源汽车的出现能够弥补燃油汽车污染环境这一缺陷，具有较高的经济效益。与消耗石油为动力的汽车不同的是，新能源汽车达到了零排放的有益效果。而主要采用电力驱动的汽车是新能源汽车中重点发展的对象，其主要利用动力电池进行功能。常见的动力电池具有能量密度高、性能优异和零排放等优点，在使用的过程中，动力电池的寿命和充放电容量会因温度改变而受到影响。如今，纯电动汽车配备了大型化、成组化的锂离子动力汽车，其在运作的时候会放出大量的热量，影响动力电池的稳定性，此时需要一套动力电池冷却装置吸收动力电池放出的热量，从而降低动力电池的温度，并保证动力电池的工作效率。

对于动力电池冷却的控制方法，现有技术如：彭方爱等人通过专利CN11150933A提出一种动力电池冷却的控制方法、装置及动力汽车，该发明在电池温度大于第一预设值时启动冷却系统，当电池温度小于第二预设值时减小冷却系统的冷却功率，在并根据当前的电池温度动态调整冷却系统的冷却功率。但是该方法对于动力电池的冷却限制于冷却功率的调整，并未对冷却系统进行具体调节，无法最大程度地减小动力电池的能耗，而频繁的启停冷却系统也会造成寿命缩短的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池冷却的冷媒和冷却液控制方法、装置及系统，对动力电池的温度进行智能化地实时控制，有效地延长了冷却装置的使用寿命。

为了解决上述问题，本发明一实施例提供一种动力电池冷却的冷媒和冷却液控制方法，包括：

当动力电池的温度大于预设温度值时，控制第一冷媒对冷却液进行降温冷却，获得第二冷媒；

对所述第二冷媒进行压缩操作，获得第三冷媒，并根据计算得出的需求功率，调节对所述第二冷媒的压缩功率；

对所述第三冷媒进行降温操作，获得第四冷媒以及采集第四冷媒的过冷度数据，并根据过冷度数据调节对所述第三冷媒的降温速度；其中，所述第四冷媒用于对冷却液进行冷却。

作为上述方案的改进，所述根据计算得出的需求功率，调节对所述第二冷媒的压缩功率，具体为：

将计算获得的所述需求功率，与对所述第二冷媒的压缩功率进行数值大小比较；

若所述需求功率大于所述压缩功率，则控制电子压缩机增大转速，以增加对所述第二冷媒的压缩功率；

若所述需求功率小于所述压缩功率，则控制所述电子压缩机减小转速，以减小对所述第二冷媒的压缩功率；

若所述需求功率等于所述压缩功率，则控制所述电子压缩机维持转速，以维持对所述第二冷媒的压缩功率。

作为上述方案的改进，所述计算获得的所述需求功率，具体为：

采集所述冷却液的流量数据、比热容数据和温差数据；其中，所述温差数据根据冷却液冷却前后的数据差获得；

根据所述冷却液的流量数据、比热容数据和温差数据，进行需求功率的计算。

作为上述方案的改进，在所述控制第一冷媒对冷却液进行降温冷却，获得第二冷媒之后，还包括：

采集所述第二冷媒的过热度数据，将所述过热度数据与第一预设值进行数值大小比较；