[发明专利]一种铁路隧道内无砟轨道结构及其纠偏方法

权利要求书

1.一种铁路隧道内无砟轨道结构，包括抬升工装(1)、底座板(4)和轨道板(6)，其特征在于：所述底座板(4)的底部两侧设置有凹槽(402)，所述底座板(4)的底部设置有两组安装槽(403)，所述底座板(4)的顶部设置有卡接槽(404)，所述底座板(4)的两侧通过锚固螺栓(104)安装有抬升工装(1)，所述抬升工装(1)的一侧安装有托板(102)，所述抬升工装(1)的外侧接触设置有第一垫板(2)，所述第一垫板(2)的顶部安装有千斤顶(201)，且千斤顶(201)的顶部与抬升工装(1)的底部连接，所述第一垫板(2)的顶部一侧安装有拉绳位移传感器(3)，且拉绳位移传感器(3)的检查端通过拉绳与抬升工装(1)的底部连接，所述安装槽(403)的内部活动安装有延伸出的第二垫板(9)，所述第二垫板(9)的顶部安装有测点震动传感器(901)，且测点震动传感器(901)的顶部与安装槽(403)的顶部连接，所述底座板(4)的顶部通过卡接槽(404)与卡接块(503)配合安装有砂浆板(5)，所述砂浆板(5)的顶部等距设置有连接槽(501)，所述连接槽(501)的内部安装有基点震动传感器(502)，所述砂浆板(5)的顶部通过连接槽(501)与连接块(603)配合安装有轨道板(6)，所述轨道板(6)的顶部两侧等距安装有轨枕(601)，所述轨枕(601)的内部设置有预埋螺套(602)，所述轨枕(601)的顶部中心安装有弹性垫板(702)，所述弹性垫板(702)的顶部通过轨下垫板(701)安装有钢轨(7)，所述钢轨(7)的两侧卡固有轨道挡板(8)，所述轨道挡板(8)的顶部通过螺旋道钉(801)安装有弹条(802)，且螺旋道钉(801)延伸至预埋螺套(602)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道结构，其特征在于：所述托板(102)的顶部设置有凸块(103)，且凸块(103)与凹槽(402)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道结构，其特征在于：所述抬升工装(1)的内侧设置有尼龙衬垫(101)，且尼龙衬垫(101)通过锚固螺栓(104)与底座板(4)的侧面连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道结构，其特征在于：所述底座板(4)的两侧等距设置有预留螺孔(401)，且预留螺孔(401)与锚固螺栓(104)的螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道结构，其特征在于：所述砂浆板(5)的底部等距安装有两组卡接块(503)，且基点震动传感器(502)与测点震动传感器(901)垂直对应。

6.根据权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道结构，其特征在于：所述轨道板(6)的底部等距设置有连接块(603)，且轨枕(601)的内部两侧设置有卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道结构，其特征在于：所述弹条(802)的一端设置有绝缘轨距块(803)，且绝缘轨距块(803)固定在钢轨(7)顶部。

8.一种铁路隧道内无砟轨道纠偏方法，其特征在于：使用步骤如下：

步骤一：首先通过基点震动传感器(502)可对轨道板(6)与砂浆板(5)脱空状态进行监测，而底座板(4)底部的测点震动传感器(901)可对底座板(4)进行脱空状态进行监测，当底座板(4)脱空处于病害状态时，列车经过钢轨(7)时产生的动变形较大，由于轨道板(6)与砂浆板(5)脱空小，使其振动很小，可以作为基准点，利用基点震动传感器(502)与测点震动传感器(901)进行对比测试，可检测出轨道板(6)的加固效果，并将测得结果传递至监控室，便于及时地发现轨道板(6)的稳固情况，实现对底座板(4)定位监测功能，便于对病害位置进行定位；

步骤二：通过拉绳位移传感器(3)可实时监测抬升工装(1)的移位，当监测到抬升工装(1)发生位移时，拉绳位移传感器(3)通过导线向监控时传递电信号，便于工作人员及时地发现底座板(4)下沉与开裂，从而及时纠编底座板(4)下沉与断裂程度，使其可减小底座板(4)与路基结构的扰动；

步骤三：根据拉绳位移传感器(3)检测结果，通过可将底座板(4)下沉边侧的千斤顶(201)通电运行，使其千斤顶(201)通电运行可将抬升工装(1)，利用抬升工装(1)可将底座板(4)进行抬升，并且采用高精度水准仪进行测量水平度，使其抬升达标，再通过注灌设备向抬升底座板(4)与路基面空隙处高压注入高强发泡树脂，从而将脱空缝隙填充，从而完成了轨道纠编。