[发明专利]站台输送系统、车门处输送系统及轨道交通联控输送系统

说明书

本申请实施例中提供了一种站台输送系统、车门处输送系统及轨道交通联控输送系统，在站台上设置站台输送系统，在轨道车辆上设置车门处输送系统，总控装置分别与站台输送系统和车门处输送系统连接使二者对接，以在站台和轨道车辆上进行货物输送，实现轨道车辆和站台上货物的自动化传输，同时能够进行合理分工和有效衔接，提高货物转运效率，为综合交通运输体系的搭建做好基础；通过位置调节组件带动站台输送组件进行空间位置调节，以能够将站台输送组件和车门处输送系统进行对接，进一步提高对接效率以及传输效率，减少人工操作，实现轨道交通联控输送系统的智能化发展，满足现代物流发展要求。

技术领域

本申请涉及货运输送技术领域，具体地，涉及一种站台输送系统、车门处输送系统及轨道交通联控输送系统。

背景技术

随着科技的进步，物联网已经深深地渗入到人们生活中，电商行业的兴起激发了物流业的增长潜力。短短几年，快递物流的业务可谓是空前高涨，每年的快递业务量以20％～30％的速度快速发展，那么如何更好地应对快递物流的需求成为我们的关注点。在规模巨大的同时，不可忽略的是与之相匹配的物流基础设施与发达国家相比相对滞后，现代化设施比重低，不能满足现代物流发展要求。传统的物流业所采用的人工装卸方式及存储方式既不能保证货物运输过程中的质量要求，也无法匹配多品种、大批量、短周期的电商业务。

现有物流基础设施相对滞后，现代化设施比重低，不能满足现代物流发展要求。现代化仓储、多式联运转运等设施不足，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，物流基础设施之间不配套，难以有效衔接。高效便捷、布局合理的综合交通运输体系尚未形成，综合交通运输枢纽建设滞后，难以实现合理分工和有效衔接，沿海和内陆集疏运体系不配套。同时，物流系统性和综合性不强，运输结构不合理，网络化和组织化程度较低，呈现分散、各自发展的状态，基础设施的配套性较弱，末端网络薄弱。

近年来，各国各城市优先和着重发展轨道交通产业，使地铁线路这张网慢慢铺开，这使得地下物流系统能得以更好地开展和进一步研究。地铁站点附近的人群较为集中，且暂时地铁物流并没有充分利用起来，这或许是新型物流发展的模式，以补充完善现有物流交通体系。同时地铁货运可以更好的解决乘客随身携带的物品托运等困难。

发明内容

本申请实施例中提供了一种轨道交通联控输送系统，以解决现有的物流基础设施之间不配套，难以有效衔接、影响综合交通运输体系的搭建的问题。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种轨道交通联控输送系统，包括总控装置、用于设置在站台的站台输送系统以及用于设置在轨道车辆上的车门处输送系统；所述总控装置控制所述站台输送系统与所述车门处输送系统对接，用于在所述站台输送系统与所述车门处输送系统之间相互输送货物；

所述站台输送系统包括与所述总控装置连接的站台输送装置，所述站台输送装置包括：

站台输送组件，用于输送货物，所述站台输送组件的一端位于站台上，另一端用于与所述车门处输送系统对接；

位置调节组件，与所述站台输送组件连接，所述位置调节组件用于带动所述站台输送组件进行空间位置调节；

所述总控装置分别与所述站台输送组件和所述位置调节组件连接，所述总控装置控制所述位置调节组件动作，以将所述站台输送组件与所述车门处输送系统对接；

所述车门处输送系统与所述总控装置连接，用于固定在轨道车辆的车门处。

可选地，所述站台输送装置还包括第一底架，用于安装所述站台输送组件和所述位置调节组件；所述位置调节组件包括：

第一方向移动调节件，位于所述第一底架上，用于带动所述站台输送组件沿所述站台输送组件的长度方向前后移动；