[发明专利]一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺

说明书

一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，两块船用耐腐蚀钢板对接，形成装配间隙为0‑1mm的I型坡口，或装配间隙为0‑1mm、坡口角度为50‑60°、钝边高度8‑12mm的Y型，或装配间隙为0‑1mm、正面坡口角度为55‑65°、背面坡口角度为75‑85°、钝边高度5‑7mm的X型坡口。焊枪在焊接电流700‑900A、电压为32‑35V下，以450‑550mm/min的速度、2.7‑3.9KJ/mm的焊接热输入进行I型坡口对接焊；或焊枪在焊接电流600‑750A、电压为28‑35V下，以430‑720mm/min的速度、1.8‑3.2KJ/mm的焊接热输入进行Y型坡口对接焊；或焊枪在焊接电流600‑750A、电压为27‑35V下，以430‑700mm/min的速度、1.6‑3.2KJ/mm的焊接热输入进行X型坡口对接焊。通过上述船用耐腐蚀钢焊接方法获得的焊接接头经试验焊缝射线探伤结果达到CB/T 3558‑2011‑Ⅱ标准规定的验收要求，磁粉探伤结果达到CB/T 3958‑2004‑Ⅱ标准规定的验收要求。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，具体涉及一种用于原油船的耐腐蚀钢埋弧焊接方法。

背景技术

船用耐腐蚀钢是建造5000吨级以上大型油轮、FPSO货油舱结构的关键新材料，其具有耐腐蚀、施工方便、后期维护便捷、无环境污染等特点，已逐步取代船舶特种涂层成为油船防腐的主流趋势。目前国内有钢企已成功开发满足船级社规范要求的船用耐腐蚀钢，正逐步开展投放市场。

目前我国尚未有耐腐蚀钢实船交付的相关报道，船用耐腐蚀钢的焊接工艺设计经验亦存在不足，针对船用耐腐蚀钢尚未公开完整有效的埋弧焊接工艺方法。面对我国在耐腐蚀钢船工艺设计上存在的技术短板，急需自主研发，坚持创新驱动，大力提升造船工艺的自主设计水平，形成相关船舶产品的设计建造能力，以此来满足海洋经济发展和国家重大战略的需求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，旨在达到焊缝射线探伤结果符合CB/T 3558-2011-Ⅱ标准规定，磁粉探伤结果符合CB/T 3958-2004-Ⅱ标准规定的同时，焊接时无需对底漆进行处理、焊接后不进行热处理的目的，其所采用的技术方案是：

一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，将两块板厚12.6mm～19.8mm带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢)对接，形成装配间隙为0-1mm的I型坡口，焊枪在焊接电流700-900A、电压为32-35V下，以450-550mm/min的速度、2.7-3.9KJ/mm的焊接热输入进行I型坡口对接焊。

将两块板厚10mm～40mm带有底漆的耐腐蚀钢对接，形成形成装配间隙为0-1mm、坡口角度为50-60°、钝边高度8-12mm的Y型坡口，焊枪在焊接电流600-750A、电压为28-35V下，以430-720mm/min的速度、1.8-3.2KJ/mm的焊接热输入进行Y型坡口对接焊。

将两块板厚11.5mm～46mm带有底漆的耐腐蚀钢对接，形成装配间隙为0-1mm、正面坡口角度为55-65°、背面坡口角度为75-85°、钝边高度5-7mm的X型坡口，焊枪在焊接电流600-750A、电压为27-35V下，以430-700mm/min的速度、1.6-3.2KJ/mm的焊接热输入进行X型坡口对接焊。

采用直径为的耐腐蚀钢埋弧焊丝MCJ50NS与烧结焊剂TM.SJ50NS相结合对I型坡口、Y型坡口、X型坡口进行焊接，焊剂在350℃下烘烤2小时。

在焊接过程中，针对不同坡口形状，不同的坡口角度及结构位置，采用不同的接口形式进行焊接，针对不同接口形式，其所采用的焊接速度及焊接热输入也不同，避免焊缝未熔合或有裂缝等现象。采用上述方法进行焊接，接头处的抗拉强度介于550～590MPa，在弯心直径D＝4t(t为钢板厚度)，弯曲角度180℃下侧弯试验合格，20℃纵向冲击韧性值稳定，其中焊缝中心≥120J，熔合线≥100J，熔合线外2mm≥110J，满足船级社可焊性认证及生产要求，显著高于船级社规范要求的20℃的最大纵向冲击韧性值≥34J，说明焊接接头具有优良的冲击韧性。