[发明专利]一种电驱动钻机用整机冷暖系统

说明书

本发明公开了一种电驱动钻机用整机冷暖系统，包括压缩机、四通切换阀、外机热交换回路和内机热交换回路，压缩机的排气口和回气口分别连接四通切换阀，压缩机回气口和四通切换阀之间还连接气液分离器，四通切换阀还分别连接外机热交换回路和内机热交换回路，外机热交换回路包括顺次连接的第一散热器和电动阀EV1，电动阀EV1另一端连接内机热交换回路，内机热交换回路包括与电池模块进行热交换的第一支路、与车载充电机模块进行热交换的第二支路、与驾驶室模块进行热交换的主支路，主支路包括交换路径Ⅰ和交换路径Ⅱ，交换路径Ⅰ连接四通切换阀，交换路径Ⅱ通过EV6连接压缩机的排气口。本发明解决了现有技术中温控装置不统一、占用空间大、使用成本高的问题。

技术领域

本发明涉及一种电驱动钻机用整机冷暖系统，属于车载空调技术领域。

背景技术

目前空调制冷压缩机采用发动机驱动，暖水由发动机提供，无发动机之后，驾驶室将无法进行温度调节。电池模块在长时间或高温环境下运行，需进行冷却，延长使用寿命。同样地，车载充电机、电机电控箱以及电机控制器也需要冷却降温。现有技术中的通常做法是，每个部件单独设置温控装置，占用体积大空间不足且使用成本高。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种电驱动钻机用整机冷暖系统，解决了现有技术中温控装置不统一、占用空间大、使用成本高的问题。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种电驱动钻机用整机冷暖系统，包括压缩机、四通切换阀、外机热交换回路和内机热交换回路，压缩机的排气口和回气口分别连接四通切换阀，压缩机回气口和四通切换阀之间还连接气液分离器，四通切换阀还分别连接外机热交换回路和内机热交换回路，外机热交换回路包括顺次连接的第一散热器和电动阀EV1，电动阀EV1另一端连接内机热交换回路，内机热交换回路包括与电池模块进行热交换的第一支路、与车载充电机模块进行热交换的第二支路、与驾驶室模块进行热交换的主支路，主支路包括交换路径Ⅰ和交换路径Ⅱ，交换路径Ⅰ连接四通切换阀，交换路径Ⅱ通过EV6连接压缩机的排气口。

优选地，前述压缩机的排气口和四通切换阀之间还设有高压压力传感器。

优选地，前述压缩机采用电驱动或液压马达驱动。

优选地，前述第一支路包括电动阀EV2和第一板式换热器。

优选地，前述第二支路包括电动阀EV3和第二板式换热器。

优选地，前述交换路径Ⅰ包括顺次连接的电动阀EV4和第二散热器，第二散热器另一端连接四通切换阀；交换路径Ⅱ包括顺次连接的电动阀EV5、第三散热器和电动阀EV6，电动阀EV6另一端连接压缩机的排气口。

优选地，前述电池模块包括第一水泵和第一散热片，第一水泵、第一板式换热器和第一散热片顺次连接形成回路。

优选地，前述车载充电机模块包括第二水泵和第二散热片，第二水泵、第二板式换热器和第二散热片顺次连接形成回路。

优选地，前述第一散热器 还设有第一风机。

优选地，前述驾驶室模块中还设有第二风机，第二散热器和第三散热器共用第二风机。

本发明所达到的有益效果：

1、通过一套冷暖系统整合了现有的驾驶室空调、电池、电机热系统管理等功能，功能多样，安装空间减少，成本更低。

2、可在同一系统中同时实现制冷、制热工况，同时将多余能量可进行回收利用。

3、压缩机采用电驱动，节能环保，方便简单。

附图说明

图1是本发明冷暖系统原理图；

图2是本发明驾驶室制冷，电池、车载电机降温冷却的流程循环图；