[发明专利]一种驱动电机的油冷结构及其加工方法

权利要求书

1.一种驱动电机的油冷结构，其特征在于，包括转子，所述转子的转子轴设有轴向的第一油道；还包括减速机，所述减速机的减速机轴内设有轴向的进油油道，所述转子轴与所述减速机轴连接，使得所述进油油道与所述第一油道连通；所述第一油道和所述进油油道的壁面上设有导油孔、或所述进油油道的壁面上设有导油孔，所述导油孔连通所述第一油道与所述转子轴的外壁、和/或连通所述进油油道与所述减速机轴的外壁；

所述转子包括外部套设有转子铁芯的第一部、和未套设转子铁芯的第二部，所述转子铁芯内设有轴向的冷却油道；

所述第二部套设有平衡盘，所述平衡盘内设有径向的第二油道；所述第二油道一端与所述导油孔连通，另一端与所述冷却油道连通；

所述第二油道的数量大于或等于2，且沿所述平衡盘的内壁周向布置，多个所述第二油道之间等距设置；所述导油孔的数量大于或等于2，且沿所述转子轴的内壁周向布置，多个所述导油孔之间等距设置；

所述平衡盘的内壁设有第一环槽，所述第一环槽的轴向尺寸小于所述平衡盘的轴向尺寸；所述第一环槽与所述第二油道连通，且所述第一环槽与所述导油孔的位置在径向上相对应，使得所述第一环槽与所述导油孔连通；

所述第二油道包括相连接的连通部和容纳部，所述容纳部的直径大于所述连通部；所述连通部与所述导油孔连通，所述容纳部与所述冷却油道相连通；

外部的冷却油通过所述进油油道进入所述转子内的所述第一油道后，在所述转子的转动下，冷却油通过所述导油孔流进所述第一环槽，进而流进所述第二油道，接着进入所述转子铁芯的内的冷却油道，以对所述转子铁芯进行周向的油冷。

2.根据权利要求1所述的油冷结构，其特征在于，所述第一环槽的轴向尺寸大于或等于所述导油孔的直径。

3.根据权利要求2所述的油冷结构，其特征在于，所述第一环槽的一侧或两侧设有过渡坡，所述过渡坡在所述平衡盘的内壁形成过渡槽；

所述过渡槽与所述导油孔的位置在径向上相对应，或所述第一环槽与所述导油孔的位置在径向上相对应，或所述第一环槽、所述过渡槽同时与所述导油孔的位置在径向上相对应，使得所述第一环槽、所述过渡槽中的一个或两者同时与所述导油孔连通。

4.根据权利要求1所述的油冷结构，其特征在于，所述第一油道贯穿所述转子轴，所述冷却油道贯穿所述转子铁芯；

所述转子轴的两端设有所述导油孔，且所述转子轴的两端的所述第二部设有所述平衡盘；

冷却油进入所述第一油道后，通过两端的所述导油孔分别进入两端的所述第二油道内，再分别从两端进入所述冷却油道。

5.根据权利要求1所述的油冷结构，其特征在于，所述减速机轴套设于所述转子轴的所述第一部的所述第一油道内，减速机轴的外壁与所述转子轴的内壁通过连接键连接，所述连接键上开设第二环槽；

所述导油孔包括第一导油孔和第二导油孔，所述第一导油孔设于所述进油油道的壁面上，所述第一导油孔连通所述进油油道和所述减速机轴的外壁；所述第二导油孔设于所述第一油道的壁面上，所述第二导油孔连通所述第一油道和所述转子轴的外壁；所述第一导油孔、所述第二环槽、所述第二导油孔依次连通；

外部的冷却油进入所述进油油道后，一部分沿所述第一油道轴向流通，一部分依次通过所述第一导油孔、所述第二环槽、所述第二导油油孔径向流至所述第二油道。

6.根据权利要求5所述的油冷结构，其特征在于，所述第二导油孔包括相交叉的第一子路和第二子路；所述第一子路径向设于所述第二部上，且连通所述第二环槽和所述转子轴的外壁；

所述第二子路轴向设于所述转子轴的第二部上，且连通所述第二油道和所述转子轴的外壁；

所述第一子路位于所述转子轴的外壁的一端、所述第二子路位于所述转子轴的外壁的一端设有油堵，冷却油依次通过所述第一导油孔、所述第二环槽、所述第一子路、所述第二子路流至所述第二油道。

7.一种驱动电机的油冷结构的加工方法，其特征在于，用于加工上述权利要求6所述的油冷结构，包括如下步骤：

在所述转子轴的所述第二部的外部径向钻孔，以连通所述第二环槽，得到所述第一子路；

在所述转子轴的端部轴向钻孔，以连通所述第一子路和所述第二油道，得到所述第二子路；

在所述第一子路位于所述转子轴的外壁的一端、所述第二子路位于所述转子轴的外壁的一端设置油堵，得到所述第二导油孔。