[发明专利]一种汽车增程器的功率控制方法

权利要求书

1.一种汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，包括：

设置动力电池的四个工作区间，第一工作区间的SOC值为20％～100％，第二工作区间的SOC值为15％～20％，第三工作区间的SOC值为10％～15％，第四工作区间的SOC值为0％～10％；

根据动力电池的所述工作区间划分增程器的输出功率区间，使每一个所述工作区间与一个增程器的所述输出功率区间相对应；

获取动力电池的当前SOC值，并根据所述当前SOC值控制增程器的输出功率。

2.根据权利要求1所述的汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述当前SOC值处于所述第一工作区间，则控制所述增程器的输出功率为0，并由动力电池放电输出功率，以满足车辆需求；

如果所述当前SOC值处于所述第二工作区间，则控制所述增程器启动并输出功率以补充动力电池放电输出功率的不足；

如果所述当前SOC值处于所述第三工作区间，则停止动力电池的放电输出，并控制所述增程器的输出功率以满足车辆需求，所述增程器的输出功率维持在最小输出功率与最大输出功率之间，并使动力电池处于电量维持模式；

如果所述当前SOC值处于所述第四工作区间，则控制所述增程器的输出功率维持在最小输出功率与最大输出功率之间，并对动力电池进行充电。

3.根据权利要求2所述的汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，还包括：

获取车辆需求功率，如果所述车辆需求功率大于动力电池的放电功率，则启动增程器，并输出功率以补充动力电池输出功率的不足。

4.根据权利要求3所述的汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，还包括：

当所述当前SOC值处于第四工作区间时，如果所述车辆需求功率大于增程器的最大输出功率，则降低驱动电机的输出功率，以限制车辆需求。

5.根据权利要求4所述的汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，还包括：

在所述当前SOC值处于所述第四工作区间时，获取动力电池的充电需求功率，并控制所述增程器输出功率等于所述车辆需求功率与所述充电需求功率之和。

6.根据权利要求5所述的汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，还包括：

在所述当前SOC值处于所述第四工作区间时，控制所述增程器对动力电池进行充电，使动力电池的SOC值提升至所述第三工作区间。

7.根据权利要求6所述的汽车增程器的功率控制方法，其特征在于，所述增程器的最小输出功率为最小发电功率，所述增程器的最大输出功率为最大发电功率。