[发明专利]一种用于零件化铣的新型装挂架及使用方法在审
申请号: | 202111488527.X | 申请日: | 2021-12-08 |
公开(公告)号: | CN114196955A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 张顺美;沈洋;黄志祥 | 申请(专利权)人: | 中航贵州飞机有限责任公司 |
主分类号: | C23F1/04 | 分类号: | C23F1/04;C23F1/08 |
代理公司: | 遵义浩嘉知识产权代理事务所(普通合伙) 52112 | 代理人: | 石文义 |
地址: | 561000 贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 零件 新型 挂架 使用方法 | ||
1.一种用于零件化铣的新型装挂架,其特征在于:包括有底座(1)、支柱(2)、横杆(3)、挂钩(4)、立柱(5)和套筒(6),所述横杆(3)通过支柱(2)设置于底座(1)上,并位于所述底座(1)正上方,所述挂钩(4)设置于横杆(3)上,所述立柱(5)设有多个,多个立柱(5)等间隔均匀设置于底座(1)上,并与底座(1)呈垂直分布,所述套筒(6)设置于立柱(5)上,并可在所述立柱(5)中上下滑动,通过所述底座(1)、立柱(5)和套筒(6)用于固定待化铣的零件。
2.根据权利要求1所述的一种用于零件化铣的新型装挂架,其特征在于:所述底座(1)包括有横向支撑杆(11)、纵向支撑杆(12)、横向连接杆(13)和纵向连接杆(14),所述横向支撑杆(11)和纵向支撑杆(12)分别设有两根,两根横向支撑杆(11)和两根纵向支撑杆(12)相互焊接构成框架结构;所述横向连接杆(13)和纵向连接杆(14)分别设有多根,多根横向连接杆(13)均匀分布于两根横向支撑杆(11)之间,并且其两端分别与相应的纵向支撑杆(12)通过焊接方式固定连接,而所述多根纵向连接杆(14)均匀分布于两根纵向支撑杆(12)之间,并且其两端分别与相应的横向支撑杆(11)通过焊接方式固定连接,其中所述横向连接杆(13)和纵向连接杆(14)之间相交处通过焊接方式固定连接;所述横向支撑杆(11)和纵向支撑杆(12)之间通过横向连接杆(13)和纵向连接杆(14)构成网状式矩形框架结构体;所述支柱(2)设有两根,两根支柱(2)分别呈垂直状态固定于相应的纵向支撑杆(12)中部,其上端通过焊接方式与横杆(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于零件化铣的新型装挂架,其特征在于:还包括有连接杆(7),所述连接杆(7)设有四根,四根连接杆(7)分为两组,其中一组中的两根连接杆(7)的上端均与其中一根支柱(2)的顶部通过焊接方式固定连接,而其下端分别与相应的纵向支撑杆(12)的两端通过焊接方式固定连接;而另一组中的两根连接杆(7)的上端均与另外一根支柱(2)的顶部通过焊接方式固定连接,而其下端分别与相应的纵向支撑杆(12)的两端通过焊接方式固定连接;并且位于同一侧的两根连接杆(7)与纵向支撑杆(12)之间构成三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于零件化铣的新型装挂架,其特征在于:在所述底座(1)和横杆(3)之间还设有加强支撑杆(8),所述加强支撑杆(8)设有两根,两根加强支撑杆(8)均匀分布于底座(1)和横杆(3))之间,所述加强支撑杆(8)的上端与横杆(3)通过焊接方式固定连接,而其下端与底座(1)通过焊接方式固定连接;而设置于所述横杆(3)上的挂钩(4)设有两个,两个均布于横杆(3)中。
5.根据权利要求1所述的一种用于零件化铣的新型装挂架,其特征在于:所述套筒(6)由滑动部(61)和夹持部(62)组成,所述夹持部12与滑动部61之间构成倒V字形结构,所述滑动部61套置于立柱(5)上,并可在所述立柱(5)中上下滑动,通过所述夹持部62用于固定待化铣的零件。
6.根据权利要求1所述的一种用于零件化铣的新型装挂架,其特征在于:所述底座(1)、支柱(2)、横杆(3)、挂钩(4)、立柱(5)和套筒(6)均采用不锈钢管材或棒材制作,并在所述底座(1)的底部还通过焊接方式固定连接有多个支撑脚架(9),所述支撑脚架(9)采用不锈钢管材或棒材制作,采用不锈钢管材或棒材制作的新型装挂架能够减少其表面积。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述新型装挂架的使用方法,其特征在于:所述使用方法是先根据待化铣的零件大小,选取相应的套筒(6),在进行零件装挂时,将零件放置于底座(1)上,并靠在立柱(5)上,随后将套筒(6)向上移动至零件的最高尺寸处,在向下移动套筒(6),使套筒(6)中的夹持部(62)与待化铣的零件相接触,从而使放置于底座(1)上的零件,通过底座(1)、立柱(5)和套筒(6)对待化铣的零件进行固定;当待化铣的零件全部装挂完毕后,将挂钩(4)挂在吊车的横杆上,最后由吊车操作人员操作吊车,进行高空作业,将吊车移动至化铣槽上方,随后入化铣槽进行化铣作业,保护待化铣的零件在入化铣槽时不会与槽壁碰撞,防止入槽过程中由于浮力问题导致零件在槽液中晃动,实现化铣作业时零件在槽液中的固定,使其不受槽液浮力影响。
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