[发明专利]一种抗风浪弃动舷梯

说明书

本申请公开了一种抗风浪弃动舷梯，其包括梯桥、设置在梯桥一端的搁架和设置在船舶甲板上的平衡机构，梯桥远离搁架的一端设置在平衡机构上，所述平衡机构包括横摇转轴、纵摇转轴、设置在船舶甲板上的两块固定块和设置在两块固定块之间的平衡架，横摇转轴和纵摇转轴之间呈十字交叉设置，横摇转轴与纵摇转轴均固定连接在平衡架内，横摇转轴两端均伸出平衡架，横摇转轴两端与梯桥之间呈转动连接，纵摇转轴两端伸出平衡架，纵摇转轴两端分别与两块固定块之间呈转动连接。本申请具有减少舷梯的晃动的效果。

技术领域

本申请涉及舷梯技术领域，尤其是涉及一种抗风浪弃动舷梯。

背景技术

舷梯是指供人员上下船用的梯子，平时收藏于船舷内，用时放出舷外沿舷边倾斜布置。舷梯设置在船舶的甲板上，等到船舶靠近码头的桩基后，利用舷梯连通码头和船舶，人员可以利用舷梯上下船。本申请所涉及的舷梯主要用于对海上风力发电设备的凳桩进行日常维护。

针对上述中的相关技术，申请人认为由于舷梯在使用时会将码头桩基和船舶连接在一起，码头的桩基是静止的，而船舶则停泊在水面上，船舶会随着水面晃动，因此在使用舷梯的过程中，舷梯会产生比较大的晃动。

发明内容

为了减少舷梯的晃动，本申请提供一种抗风浪弃动舷梯。

本申请提供的一种抗风浪弃动舷梯采用如下的技术方案：

一种抗风浪弃动舷梯，包括梯桥、设置在梯桥一端的搁架和设置在船舶甲板上的平衡机构，梯桥远离搁架的一端设置在平衡机构上，所述平衡机构包括横摇转轴、纵摇转轴、设置在船舶甲板上的两块固定块和设置在两块固定块之间的平衡架，横摇转轴和纵摇转轴之间呈十字交叉设置，横摇转轴与纵摇转轴均固定连接在平衡架内，横摇转轴两端均伸出平衡架，横摇转轴两端与梯桥之间呈转动连接，纵摇转轴两端伸出平衡架，纵摇转轴两端分别与两块固定块之间呈转动连接。

通过采用上述技术方案，当船舶控制梯桥连接桩基和船舶甲板后，船舶受到风浪的影响出现纵摇后，通过纵摇转轴的转动配合，来保持梯桥表面的相对平衡；船舶受到风浪的影响出现横摇后，通过横摇转轴的转动配合，来保持梯桥表面的相对平衡。

可选的，所述平衡机构下方设有移动小车，两块固定块均固定连接在移动小车上。

通过采用上述技术方案，当船舶受风浪影响出现纵摇后，移动小车能够前后移动，来保持梯桥表面相对平衡。

可选的，所述搁架包括连接板和配重块，连接板设置在梯桥远离平衡机构的一端上，配重块设置在连接板上。

通过采用上述技术方案，由于配重块的设置，使得搁架能够较稳定的设置在桩基上，增加梯桥整体的稳定性。

可选的，所述连接板与梯桥之间呈转动连接。

通过采用上述技术方案，连接板与梯桥之间呈转动连接，使得梯桥与连接板之间可以折成任意一个角度，在船舶受风浪影响纵摇时，可以配合纵摇转轴和移动小车克服纵摇。

可选的，所述搁架还包括两个支撑脚，支撑脚焊接在连接板远离梯桥的底面上。

通过采用上述技术方案，支撑脚使得搁架更加稳定的放置在桩基上，不易晃动。

可选的，所述移动小车上设有用于抬起梯桥的起重机构。

通过采用上述技术方案，梯桥和搁架整体的重量很重，在将搁架放置到桩基时，如果只单独依靠人工比较难以实现，因此需要设置起重机构。

可选的，所述起重机构包括顶升油缸、两个固定顶销和用于顶起固定顶销的两个顶升叉，顶升油缸铰接在移动小车顶面上，两个固定顶销分别设置在梯桥两侧，两个顶升叉分别设置在顶升油缸的伸缩杆上，两个固定顶销分别卡接在两个顶升叉上。

通过采用上述技术方案，顶升叉和固定顶销之间的相互配合，能够更加稳定的抬起梯桥。